No Salão de Genebra de 2017 a Lexus (divisão de alto luxo da Toyota, fundada em 1989), apresentou o novo LS 500h. Evoluído, mais requintado e seguro, esse modelo híbrido é um concorrente direto dos cobiçados alemães Audi A8, BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S.
Apesar de a marca ainda não ter divulgado o preço do veículo e a data exata de chegada ao Brasil, estima-se que ele deverá estar exposto à venda por aqui já no primeiro trimestre de 2018 ao salgado preço de R$ 700 mil!
Será que vale? >> Mas o que é que ele tem pra custar tão caro? O novo sedã japonês não foge muito do valor dos concorrentes citados acima, portanto, situa-se na mesma média de preços e no patamar observado por clientes abastados. A diferença é que ele, pelo fato de ser híbrido, oferece um nível de eficiência energética superior aos demais.
Estilo >> Realmente extravagante, o design desse sedã de porte grande foi concebido para chamar atenção em qualquer lugar. A sua gigantesca grade frontal é a assinatura mais excêntrica da linha Lexus. Ela se enrosca no conjunto com mais duas entradas de ar laterais e com os impressionantes faróis de LED em formato de letra “Z”.
Por dentro >> Como dito, o foco da Lexus é se opor (e se impor) aos mais renomados carros luxuosos do mundo. Na Europa há, entre tantos, os já comentados modelos da Audi, BMW e Mercedes; e nos EUA, outras marcas como Cadillac e Lincoln também são fortes no segmento de sedãs de alto luxo. Para se destacar dos demais, o Lexus LS 500h ganhou interior requintadíssimo, aonde o uso abusivo de madeira e couro fazem do cockpit um ambiente de alto aconchego.
Todos os bancos têm aquecimento, refrigeração e até massagem; e os assentos traseiros contam com encosto reclinável e apoio para as pernas. No recente Salão de Frankfurt, o LS 500h ganhou o prestigiado prêmio ´EyesOn Design Award Excellence´, pelo excepcional acabamento do seu interior.
Motorização >> O modelo está equipado com o novo sistema híbrido ´Lexus Multi Stage´, que oferece maior capacidade de resposta e aceleração linear. O trem de força é composto por um motor tradicional a gasolina V6 Dual VVT-i de 3,5 litros e mais dois motores elétricos posicionados no eixo traseiro. A potência máxima combinada fica em 354 hp.
Câmbio >> É aqui que reside o alto padrão de tecnologia desse carro. Num veículo híbrido convencional a potência do motor é impulsionada pelo motor elétrico através de uma engrenagem de redução. No caso do LS 500h, há uma junção de uma caixa de transmissão automática tradicional de quatro marchas associada a dois geradores e um sistema planetário que atua de maneira muito similar a uma caixa ´CVT´ (continuamente variável).
O resultado culmina num conjunto que simula 10 marchas, mas as trocas são totalmente imperceptíveis, sem contar com o nível de ruídos que é mínimo dentro da cabine. Apesar do tamanho e peso, ele consegue sair da imobilidade aos 100 km/h em apenas 5,4 segundos.
Frigir dos ovos… >> Esse espetacular sedã não é ´plug-in´, ou seja, não precisa ser ligado numa tomada para ter a sua bateria de íons de lítio recarregada. O esquema funciona com o reaproveitamento da energia dissipada pelo sistema de freios, pelos geradores elétricos e também pela corrente do motor a combustão.
A filosofia ´Omotenashi´ expressa o senso único de hospitalidade japonesa. É isso que define o interior do luxuoso LS 500h. O conforto é supremo em todos os aspectos. As guarnições de portas, desenho de painel, teto, etc… foram inspirados em Origamis, e outra técnica chamada de ´Kiriko´ (que consegue fazer cortes especiais em vidros) também foi utilizada na construção desse belo carro. O preço, de fato, é salgado, já que poucos brasileiros têm R$ 700 mil para investir num automóvel. E a Lexus sabe disso, pois as expectativas de vendas do modelo não chegam, sequer, a uma dezena de unidades para o ano de 2018. Para finalizar, o sedã traz sistema autônomo de freios de emergência e nada menos que 23 auto-falantes que exibem o som de maneira espetacular. (Fotos: divulgação)
