Fusões entre marcas automotivas são operações bem comuns. Lembra-se da Autolatina que uniu Ford e Volkswagen? Na época era estranho ver picape Saveiro rodando com motor CHT ou Escort XR3 equipado com propulsor VW AP 800, mas isso existia, existe e sempre existirá. Mesma coisa foi a Fiat que já se uniu com a GM aqui no Brasil trocando tecnologias e dividindo unidades de força. O velho motor 1.8 do Monza e do Vectra (com suas variações de ´Família 1 e 2´), por exemplo, equipou a linha Fiat nacional até bem pouco tempo.
Como dito, esse tipo de operação é normal e, dessa vez, quem juntou as escovas de dente foram as gigantes General Motors e PSA Peugeot Citroën que, desde fevereiro deste ano, estão atuando em conjunto no que se concerne ao compartilhamento de tecnologias.
Novas crias
Dentro das diretrizes da recente parceria,ocorrerão algumas novidades: a nova geração dos compactos Citroën C3 e Opel Corsa terão tecnologia francesa (PSA), em contrapartida, o Peugeot 508 e o Opel Insignia, ganharão plataforma norte americana da General Motors.
A Opel (uma subsidiária da GM na Europa) ficará com a missão de produzir o novo sedã “C5” da Citroën. A manobra mais provável é que a fabricação dos modelos Peugeot 508 e Citroën C5 e C6 saia da França mudando-se para a Alemanha e, para fazer um equilíbrio da operação, algum outro modelo Citroën ou Peugeot seja agregado às fábricas francesas.
Infelizmente, está acabando aquela história de “DNA” exclusivo de marca “A” ou “B”, com detalhes mínimos de barulhinhos de fechamento de porta característicos de cada montadora, tipo de rolar, comportamento em curvas, etc… Cada vez mais, os carros estão com estrutura homogênea, dividindo tipos de suspensão, câmbio,motores e plataformas. O que muda é o logotipo da grade. Únicos sobreviventes desse tipo de intervenção (até agora), que eu me recordo: Porsche e Subaru.
