O Chrysler 300C sempre foi um sedã de desenho e proporções incomuns e, desde o seu lançamento, esse gigante de mais de 5 metros de comprimento e duas toneladas, sempre se viu dividido entre críticas pelo seu aspecto incomum e (muitos) elogios em relação ao conforto e equilíbrio ao rodar. Importado de Brampton (Canadá), a nova versão – ano/modelo 2012 – chega reformulada por fora (grade e faróis) e também no acabamento interno e de itens de segurança, ambos os conjuntos, agora mais refinados.
Novo motor Pentastar V6
Outrora equipado com propulsor V8 (e com versões também com 6 cilindros nos EUA), o novo 300C ganhou o já conhecido V6 “Pentastar”. A unidade que vem para o Brasil conta com 3.600 cilindradas e 286 cavalos de potência. Esse motor equipa vários modelos da Chrysler, como por exemplo, o Town & Country, Dodge Journey e Jeep Grand Cherokee. Acoplado a este V6 de alumínio está o eficaz câmbio automático “E-Shift” de 8 marchas, que é produzido pela alemã ZF. Inacreditável (para um carro tão grande e pesado), mas a Chrysler atesta que, apesar de todo o porte e tecnologia embarcados, esse motor consegue um ótimo rendimento em termos de economia de combustível: 8,1 km/l na cidade e até 13 km/l em ciclos de estrada!
Rolar magnífico
Quem tem, não o troca por Mercedes ou BMW, ambos ótimos veículos, mas, genuinamente alemães, portanto, com suspensão muito firme. O 300C é primorosamente confortável e macio de suspensão. Tem conjuntos independentes nas 4 rodas e conta até com dispositivo nivelador eletrônico. Segundo dados técnicos da marca, a tração é traseira e a distribuição de peso é quase perfeita entre os eixos: 52% na dianteira e 48% na traseira.
Design e interior
O Chrysler 300C ganhou nova grade com 7 lâminas cromadas e os faróis agora possuem refletores bi-xenônio adaptativos com LEDs em forma de “C”. O para-brisa foi inclinado para trás em 7,5 cm (melhorando a aerodinâmica) e a visibilidade foi melhorada num trabalho nas colunas “A”, agora 15% mais finas. Por dentro o interior foi redesenhado e recebeu revestimento em couro perfurado. A iluminação dos mostradores é na cor azul e o centro do painel exibe uma ótima tela multimídia (de 8,4 polegadas) sensível ao toque.
Interessado? Custa R$ 179.900
A marca norte-americana sugere os seguintes preços para o novo sedã (lembrando que a tabela pode variar de acordo com cada região, valor de frete e níveis de impostos de cada Estado do Brasil): R$ 179.900 (para a região Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo) e R$ 176.298 para o Espírito Santo e regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste.
Se estás a fim de passear devagarzinho a bordo de um tapete voador…, esse é o carro: macio, super confortável, silencioso ao extremo e até econômico. Mesmo com essas características tipicamente americanas (que os yankees adoram e que fazem qualquer netinho adormecer como um anjo no assento traseiro durante um passeio no sábado à tarde), o 300C segue a filosofia do lendário boxeador Muhammad Ali, que era “leve como uma borboleta, mas tinha uma ferroada de abelha”. O motor Pentastar 3.6 de 286 hp faz do carrão um ágil atleta quando solicitado em maiores emoções demandadas pelo pé direito.
No mais, nada falta em conteúdo. Ele possui sistema multimídia compatível com CD, DVD, MP3 e com qualquer dispositivo com tecnologia Bluetooth; GPS integrado; áudio da renomada Alpine com amplificador de 506 W e 10 alto-falantes + subwoofer; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático bizone; bancos dianteiros com ajustes elétricos (com apoio lombar); bancos traseiros aquecidos, computador de bordo; coluna de direção com regulagem elétrica de altura e profundidade; controles do sistema de áudio no volante, piloto automático; espelhos retrovisores com luzes direcionais integradas, e rebatíveis eletricamente, além de aquecidos, memorizados e antiofuscantes, limpadores de para-brisa com sensor de chuva, memória para os ajustes do banco do motorista, retrovisores e rádio, pedais reguláveis eletricamente, persiana traseira com acionamento elétrico, porta-copos dianteiros climatizado, sistema de entrada e partida sem chaves “Enter’N GO”, teto solar panorâmico duplo (frente e traseira) e volante revestido de couro e madeira com aquecimento.
Quer ver mais dados sobre o Chrysler 300C? Leia abaixo
Tipo de carroceria: sedã grande
Fábrica: Brampton Assembly Plant, Ontário, Canadá
Motor: Pentastar V6 3.6 DOHC, 24 válvulas (6 cilindros em V a 60°, refrigerado a água)
Deslocamento volumétrico: 3.604 cm³
Construção: bloco de alumínio fundido em alta pressão e cabeçote de alumínio
Taxa de compressão: 10,2:1
Potência: 286 cv a 6.350 rpm
Torque: 34,7 kgf.m a 4.650 rpm
Rotação máxima cortada em: 6.400 rpm
Combustível: gasolina comum, sem chumbo
Capacidade de óleo do motor: 5,7 litros
Capacidade de líquido de arrefecimento: 13,25 litros
Transmissão: automática, ZF 8HP45, 8 marchas
Distância entre-eixos: 3.052 mm
Comprimento: 5.044 mm
Largura: 1.902 mm
Altura: 1.485 mm
Capacidade do tanque de combustível: 72,2 litros
Porta-malas: 462 litros
Tração: traseira
Construção: monobloco de aço, com capô de alumínio
Suspensões: dianteira, independente com braços superiores tipo “A”, mola helicoidal sobre amortecedor a gás e barra estabilizadora. / Traseira: independente de cinco braços com mola helicoidal, amortecedor a gás, barra estabilizadora e subchassi
Direção: com pinhão e cremalheira e assistência hidráulica
Voltas da direção: (batente a batente) = 2,8 voltas
Pneus: P225/60R18
Freios: dianteiros com discos ventilados e traseiros com discos sólidos / ABS nas 4 rodas + controle eletrônico de estabilidade
