Dentro do seu segmento, a Fiat Strada é a picape mais vendida do Brasil. A linha 2014 foi lançada esta semana e a grande novidade desse utilitário é a adoção de uma terceira porta colocada do lado direito do veículo e que dobra o espaço de acesso dos passageiros aos assentos traseiros. Disponível apenas para as versões Cabine Dupla, esse detalhe melhora o conforto e a comodidade dos usuários.
Mas as inovações da nova família Strada não se resumem a isso, pois a marca italiana renovou o visual externo, mantendo, no entanto, as linhas marcantes desse modelo. Outro detalhe que vale destacar é a chamada “linha de cintura”, que ficou mais alta. O resultado disso foi a ampliação da caçamba, que ganhou oito centímetros na altura, oferecendo a possibilidade de agregar mais volume de carga. As novas lanternas traseiras agora estão numa posição mais elevada e invadem a lateral da carroceria. Nesse ponto o design ganhou em modernidade.
Mais mudanças >> A versão Working também recebeu um novo para-choque dianteiro. Além das mudanças visuais, outros detalhes (externos e internos) também foram adicionados à Strada 2014. Por exemplo: a abertura da tampa do combustível agora é elétrica; há um porta escada disponível, o vidro traseiro é novo e os volantes da Trekking e Adventure estão diferentes.
Cardápio >> A linha será composta por seis versões: três Working (com cabines curta, estendida e dupla e com motorização 1.4 Flex); uma Trekking (cabine dupla e com propulsor E-torQ 1.6 16V Flex); e duas Adventure, com cabines estendida e dupla e motorização E-torQ 1.8 16V Flex.
Terceira porta: única no mundo >> A introdução dessa terceira porta na Strada com cabine dupla foi uma solução técnica da engenharia da Fiat focada em garantir uma melhor acessibilidade para os usuários do banco traseiro. Evidentemente, o espaço maior também amplia o conforto. Segundo pesquisa da Fiat, a Strada é a única picape compacta do mundo a ter uma porta reversa ou “suicida”, como diriam os mais antigos no ramo. Um detalhe interessantíssimo foi a eliminação da coluna central do lado direito do veículo, que aumenta de 0,5 para 1 m² a abertura do carro.
Para viabilizar o manuseio, foi desenvolvida uma maçaneta especial, que fica localizada na parte interna do vão da porta com acionamento duplo, o que facilita o funcionamento tanto pelo lado interno quanto pelo lado externo. O mecanismo foi inteiramente desenvolvido pela engenharia da Fiat no centro de Pesquisa e Desenvolvimento Giovanni Agnelli, em Betim(MG).
Caçamba maior >> A nova Strada 2014 passa a ser a picape compacta com a maior capacidade volumétrica do mercado. As laterais receberam uma completa reformulação, ganhando linha de cintura mais alta e novos vidros. Todas as versões ganharam inéditas molduras para as caixas de rodas e para a tampa traseira que, juntamente com o novo para-choque traseiro, mais envolvente, resultou num visual mais agressivo e robusto. O porta-escada e a grade de proteção do vidro traseiro também foram redesenhados. Em relação à caçamba anterior houve um incremento de quase 18% na capacidade do volume de carga.
Motores >> As três motorizações continuam as mesmas, sempre divididas de acordo com a versão de acabamento. A Working vem equipada com o motor Fire 1.4 Flex com potência e torque máximos de, respectivamente, 86 cv e 12,5 kgf.m. Os modelos Trekking vêm com o motor E-torQ 1.6 16V Flex (117 cv de potência e 16,8 kgf.m de torque) e a versão Adventure tem propulsor E-torQ 1.8 16V com potência máxima de 132 cv e torque de 18,9 kgf.m.
Frigir dos ovos… >> Há cerca de 15 anos a Strada lidera o seu segmento. Hoje no Brasil ela possui apenas duas concorrentes: Volkswagen Saveiro e Chevrolet Montana, já que a Ford Courier saiu de linha. Mesmo quando a Courier ainda era comercializada, a Strada mantinha um volume de vendas maior do que as outras três juntas. A Fiat conseguiu isso, na minha visão, porque foi pioneira na maioria das inovações técnicas procuradas pelo mercado, como por exemplo, as cabines estendida e dupla, câmbio automatizado e a opção “Locker” (um diferencial blocante que faz bastante diferença em pisos com lama e areia). No geral, o nível de conforto e robustez está maior que a média.
Todas as versões agora já saem com airbags frontais e freios com assistência ABS, além disso, a linha é bem equipada, com direção hidráulica, travas e vidros elétricos, volante com regulagem de altura, etc… A marca diz que haverá oferta de cerca de 40 acessórios diferentes, além de alguns opcionais, como por exemplo, o diferencial blocante Locker e o câmbio Dualogic Plus.
