A Subaru (divisão automotiva do conglomerado japonês Fuji Heavy Industries) anuncia a chegada da quarta geração do Forester, um dos seus utilitários esportivos. Para o mercado brasileiro a marca nipônica selecionou duas versões para comercialização: 2.0i-S (motor aspirado) e 2.0 XT, dotada de turbocompressor e injeção direta de combustível. Ambas são equipadas com a última geração do câmbio ´Lineartronic´, uma caixa de transmissão de variação contínua, aonde não se percebe trocas de velocidades. A estrela do conjunto é o consagrado sistema ´Symmetrical AWD´, modo de tração integral permanente que se tornou a chancela mais significativa da Subaru no mundo inteiro.
Premiação >> O novo Forester foi escolhido recentemente como o “Utilitário Esportivo do Ano” pela revista norte-americana Motor Trend, uma das mais conceituadas do setor automotivo global. O modelo foi o primeiro a conquistar o prêmio mais de uma vez, pois já havia vencido também em 2009.
Evolução >> A quarta geração desse carro ganhou inovações na dirigibilidade e segurança. O novo Forester recebeu inéditas tecnologias e aperfeiçoamentos dinâmicos, dentre eles, o enrijecimento da carroceria. Com a capacidade de torção ampliada, ele ganhou em estabilidade e robustez.
Design externo >> O Forester mantém um visual clássico e bem tradicional da Subaru em todos os seus modelos. Nada de exageros estilísticos com arestas muito ousadas. A carroceria foi criada com foco no competente trabalho aerodinâmico e numa funcionalidade eficaz para situações dentro e fora da estrada. Na versão ano/modelo 2014 que você confere aqui nas fotos, a parte inferior da coluna “A” foi posicionada 200 milímetros à frente, ganhando um formato mais elegante. As linhas dos arcos e o design das rodas de 18 polegadas também ressaltam a personalidade forte do carro, destacando sempre a sua capacidade off-road.
Interior >> Por dentro o SUV japonês tem acabamento honesto e confortável. Como em todos os carros da Subaru, a funcionalidade vem em primeiro lugar. A ergonomia é bem estudada e os acessos aos comandos e porta-trecos são bem facilitados. O material empregado é de boa qualidade e proporciona suavidade ao toque. De acordo com os dados técnicos divulgados pelo fabricante, as posições dos assentos também foram revistas para proporcionar melhor conforto aos ocupantes, incluindo aqui, a visibilidade entre os passageiros e com o exterior do veículo.
Características >> Portas mais largas e soleiras mais baixas facilitam o embarque e o desembarque. As duas versões oferecidas no Brasil contam, de série, com trilhos do rack no teto. Complementando o setor interno, um moderno display multifuncional monitora de forma detalhada as condições de rodagem do veículo para assegurar uma condução mais econômica e segura.
Mais comodidade >> A função “Hill Start Assist” (assistente de partida em subidas) também foi incorporada à nova geração do Forester. Quando o veículo para numa ladeira, o freio é mantido acionado por algum tempo após o motorista ter tirado o pé do pedal. Graças a esta função, o condutor pode arrancar com facilidade em qualquer rampa. Já a tampa elétrica do porta-malas permite abertura e fechamento automáticos. O bom da história é que a medida de abertura desta tampa pode ser regulada para evitar que ela atinja, por exemplo, o teto da garagem. Obstáculos também podem ser detectados, evitando a possibilidade de esmagamento.
Dirigibilidade >> Se você nunca dirigiu um Subaru, não poderá entender os porquês que levaram essa marca a ser tão adorada no mundo, com carros considerados verdadeiras obras-primas da engenharia ´mecatrônica´. Quem tem um, geralmente troca por outro. E o novo Forester não foge à regra. Tudo nos carros da Subaru é meticulosamente estudado. A distribuição de peso (frontal e traseira) e o baixo centro de gravidade são detalhes exemplarmente bem equacionados. O famoso sistema “Subaru Symmetrical AWD” (de tração integral) é primorosamente eficaz, sempre favorecendo a uma condução divertidíssima e segura.
Outro ponto de destaque vai para a motorização. Os propulsores ´Boxer´ (de 4 cilindros contrapostos) são equilibrados em peso e fabricados com extrema perfeição. A mais moderna geração dessas unidades equipa o novo Forester. A versão aspirada rende bons 150 cv, já apresentando respostas ágeis e ótima eficiência de consumo. Seu torque foi aumentado e agora são oferecidos 20,2 kgf.m a 4.200 rpm. Se você prefere folga de potência e (muito) mais diversão…, não tenha dúvida: pague R$ 25 mil a mais e opte pela versão com turbocompressor. Nesse caso os números de potência e torque são bem mais expressivos: 240 hp e 35,7 kgf.m obtidos já aos 3.600 rpm. Quer saber os preços da brincadeira? Novo Forester 2.0i-S (R$ 110 mil) e 2.0XT (R$ 135 mil). (Fábio Amorim/Fotos: divulgação)
