O carismático compacto esportivo HRG 1500, nasceu, agradou, teve vida breve e depois, ressuscitou. A história desse clássico inglês, na realidade, começou oficialmente antes de 1945, mas a carreira pública, de fato, durou somente entre 1945 e 1947. Após o fim da 2ª Guerra Mundial o HRG 1500 ressurgiu rebatizado de ´HRG 1500 Aero´, trazendo como maior novidade o desenho de uma bonita carroceria cabriolet em forma de lágrima.
O modelo criado por Henry Ronald Godfrey já trazia a experiência desse engenheiro mecânico que, juntamente com Archie Frazer-Nash, já tinha construído em parceria vários carros pequenos antes mesmo da 1ª Guerra Mundial. A dupla chegou até a fornecer para as Forças Armadas Britânicas um Frazer-Nash equipado com uma pequena torre de disparo. O maior desejo de Godfrey, no entanto, era criar um compacto esportivo dentro da clássica filosofia inglesa: peso leve e alta performance.
Desse jeito surgiu, então, o HRG 1500 Aero. A pequena máquina trazia motor de 4 cilindros em linha, 1,5 litro (1.500 cilindradas), 66 hp, tração traseira e apenas 813 kg de massa. Mesmo com uma potência baixa, a aerodinâmica favorecia o desempenho, levando o veículo (quando equipado com o motor original) a mais de 160 km/h. Quando a unidade era preparada para as corridas, juntamente com ajustes de suspensão em câmbio, este arisco carrinho ultrapassava fácil os 200 km/h, chegando a se tornar um forte oponente em corridas de subida de montanha.
O HRG 1500 Aero, na realidade, não era um carro novo e sim, apenas tinha uma ´casca´ renovada, pois o conteúdo mecânico era do modelo anterior. Evidentemente, o conforto interno e os acessórios foram modernizados, mas o veículo ´adaptado´ tinha uma tendência a tremer a carroceria em altas velocidades e também a apresentar defeitos relacionados a um encaixe mal feito do bocal de abastecimento de combustível em um dos pára-lamas frontais.
Veja que interessante: apenas foram construídas 35 unidades do HRG 1500 Aero. Alguns desses foram devolvidos à fábrica por clientes insatisfeitos, que receberam o veículo de volta, revisado e com a carroceria do modelo antigo! (Fábio Amorim/Fotos: divulgação)
