Tradicional no portfólio de produtos da Mitsubishi do Brasil, o novo Pajero Dakar recebeu melhorias na linha 2014: o motor foi revisto e teve a potência ampliada, assim como o câmbio automático ganhou 5 velocidades, com direito a “Paddle Shifters” atrás do volante. Houve, também, a adição de oito airbags, ampliando as condições de segurança do carro.
Melhorias >> O Pajero Dakar 2014 agora é equipado com um novo pacote de força, que agrega a transmissão automática de 5 velocidades ao motor 3.2 diesel. A potência máxima é de 180 cv. A relação do diferencial está mais alongada, o que deixa o carro um pouco mais silencioso e econômico, segundo o fabricante; e o tanque de combustível foi ampliado: agora está 20% maior do que o do modelo anterior, comportando 90 litros e, consequentemente, oferecendo mais autonomia.
Comodidade >> Para facilitar a vida a bordo, a Mitsubishi adotou ´ Paddle Shifters´, as já famosas ´borboletas´ de trocas de marcha posicionadas atrás do volante, deixando a condução um pouco mais prazerosa e esportiva para quem curte passar as marchas manualmente.
Exterior >> A frente do Dakar recebeu faróis de xênon HID com regulagem automática de altura e lavador. Os faróis de neblina completam o conjunto óptico do veículo e as rodas ´Power Design´ são de liga leve com 17 polegadas de diâmetro.
Por dentro >> No interior, os novos bancos têm design mais moderno e ergonômico. Motorista e passageiro contam com ajuste elétrico nos assentos dianteiros, desse modo, há mais praticidade e comodidade no dia a dia. Para reforçar a segurança, o Pajero Dakar vem equipado com sistema que a marca batizou de “Full Airbags”, com oito bolsas de ar de proteção: duas frontais, duas laterais e quatro de cortina (que protegem as cabeças dos ocupantes) em caso, principalmente, de colisão lateral ou capotamento.
Motorização >> A MMC (Mitsubishi Motors Corporation) fez um conjunto de melhorias no motor e câmbio do Pajero Dakar a diesel. O propulsor possui quatro cilindros em linha, com 3,2 litros (3.200 cilindradas) e 16 válvulas. A injeção eletrônica direta common-rail atua em conjunto com um turbocompressor e intercooler, desenvolvendo potência de 180 cv a 3.500 rpm e torque de 38 kgf.m a 2.000 rpm.
Já o motor flex, 3.5 V6 MPi, é o mais potente da categoria com 205 cv. Com tecnologia nacional, ele foi projetado para funcionar com gasolina ou etanol, em qualquer proporção. Montado longitudinalmente, tem 24 válvulas e o torque máximo chega a 33,5 kgf.m a 3.500 rpm.
A tecnologia do novo trem de força permite até 20 combinações de marcha diferentes, o que torna o Pajero Dakar HPE um veículo bem adequado para rodar nas grandes cidades e nos mais diversos tipos de terreno. O câmbio automático da versão HPE diesel tem cinco velocidades e é equipado com o ´Sports Mode e INVECS-II´ (Intelligent & Innovative Vehicles Electronic Control System), que reúne as informações do modo de dirigir do motorista, incluindo a forma de acelerar e frear, e se adapta automaticamente, tornando ainda mais agradável a condução.
Equipamentos >> O Pajero Dakar vem com sistema multimídia Power Touch, GPS com mais de 1.250 cidades mapeadas, CD, DVD e MP3 Player e Bluetooth com viva-voz, além de câmera de ré com as imagens sendo exibidas na tela de 7″ e sensor de estacionamento, que facilita as manobras. O SUV é equipado com sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, volante com revestimento em couro, ar-condicionado automático e controle de áudio e piloto automático integrados.
O sistema de freios também recebeu novidades e conta agora com a tecnologia 4-ABS com EBD e BAS, que distribui eletronicamente a força de frenagem em cada roda, mantendo o veículo em uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios. O fabricante divulgou os seguintes preços sugeridos (base SP): Pajero Dakar HPE Diesel (R$ 172.990); HPE Flex (R$ 146.990) e Dakar Diesel automático (R$ 146.990). (Fotos: divulgação Mitsubishi).
