A Volkswagen está lançando a linha 2014 do picape Amarok, que agora passa a oferecer mais tecnologia. Todas as versões trarão maior lista de equipamentos de série e novos opcionais. Entre os destaques está a configuração Highline (top de linha) que agora passa a contar, de série, com controle eletrônico de estabilidade (ESC), assistente para partidas em rampas (HSA), controle automático de descida (HDC) e faróis de neblina com luzes dinâmicas para manobras, um recurso inédito entre os picapes médios no Brasil. Esses faróis realçam o campo de visibilidade do motorista. Sempre que o veículo realizar uma curva, o farol de neblina iluminará (em velocidades de até 40 km/h) a lateral da via em que a roda estiver se virando, permitindo um reconhecimento mais rápido de eventuais obstáculos durante a manobra. O recurso é oferecido como opcional para a versão Trendline,
Outra novidade para a versão Highline é a opção de ser equipada com airbags laterais para tórax e cabeça, além do duplo airbag frontal (item de série em todas as versões). As bolsas do airbag para tórax e cabeça localizam-se no encosto dos bancos dianteiros e proporcionam maior proteção em colisões laterais. E mais um recurso tecnológico introduzido para a versão topo de linha é o rebatimento elétrico dos espelhos retrovisores, o que facilita o estacionamento do veículo em vagas mais estreitas.
Para tornar as manobras mais seguras, a Amarok Highline, que já tem como item de série um exclusivo sistema de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com OPS (Optical Parking System), passa a ofertar como opcional a câmera traseira. Já o assento traseiro da versão com cabine dupla agora vem com o terceiro apoio de cabeça e com o cinto de segurança central automático de três pontos. Outro importante aprimoramento na segurança é a oferta do sistema Isofix para todas as suas versões. A linha 2014 do picape passa a ter de série o sistema de ancoragem para dois assentos de crianças nas posições laterais do banco traseiro.
Tanto a Amarok Highline como a Trendline recebem na linha 2014 um inédito quadro de instrumentos incorporando o novo computador de bordo que tem oito funções (tempo de viagem, consumo instantâneo e médio, autonomia, distância percorrida, velocidade média, alerta de velocidade e temperatura do óleo do motor).
Ampliando a interatividade, o novo volante multifuncional também faz parte da lista de série da Amarok Highline 2014. O recurso, que possibilita ao motorista acionar os controles do som e do sistema de telefone sem tirar as mãos do volante, também está disponível como opcional para a versão Trendline. O indicador de trocas de marcha, recurso antes exclusivo dos modelos com câmbio manual, passa a ser item de série também na Amarok Highline e a Amarok Trendline com transmissão automática de oito marchas. O indicador funciona apenas após a alavanca do câmbio ser colocada na posição de trocas manuais. O recurso indica, por meio da tela central do painel de instrumentos, a marcha ideal a ser engatada, priorizando a economia de combustível.
Versões >> A Amarok é oferecida em sete opções de configuração, entre carroceria cabine simples e cabine dupla, tração 4×2 e tração 4×4, transmissão manual de seis marchas ou automática de oito marchas. Confira todas elas. Na versão “S” (oferecida em configurações de cabine simples com tração 4×2 ou 4×4 e de dupla (tração 4×4) o motor 2.0 TDi conta com um turbocompressor e tem potência de 140 cv, que surgem a 3.500 rpm. O torque é de 34,7 kgf.m, disponível a partir de 1.600 rpm.
Nas versões SE, Trendline e Highline, o motor 2.0 TDi tem dois turbos, o que eleva sua potência para 180 cv. O torque máximo é de 40,8 kgf.m a 1.500 rpm, com o câmbio manual de 6 marchas. Com o câmbio automático de 8 marchas (recurso opcional para a versão Trendline e de série na Highline), o torque máximo é de 42,8 kgf.m a 1.750 rpm.
Desde a versão S, a Amarok traz de série uma extensa lista de equipamentos, entre os quais direção hidráulica, ar-condicionado Climatic, bancos do motorista e do passageiro com ajuste de altura, volante com ajuste de altura e distância, preparação para rádio com 2 alto-falantes, freios ABS (com função “off-road”, BAS – Sistema de Assistência à Frenagem; e EBD – Distribuidor Eletrônico da Força de Frenagem), TCS (Sistema de Controle de Tração), airbags dianteiros, entre outros. O picape também conta de série com bloqueio eletrônico do diferencial (EDL) e sistema de alívio de peso da tampa traseira. (Fábio Amorim / Fotos: Divulgação)
