Sempre comento que – em determinadas situações – a relação custo-benefício de um produto ou serviço não deve ser levada em conta, pois a realização de um sonho pode compensar isso. Recentemente guiei o novo Audi A1 Sport, que já está sendo vendido no Brasil a partir de R$ 109.900. Vale? Aí é que está o xis da questão: é difícil de responder.
No nosso país, os consumidores são o quarto elo de uma onerosa cadeia que começa com altos impostos governamentais, lucro dos fabricantes (maior do qualquer lugar do mundo), lucro dos distribuidores e, por fim, o pagamento da conta pelo cliente, que chega a bancar (em casos de carros importados como esse) mais de duas vezes o valor dele lá fora. Enfim…, o Audi A1, definitivamente não é carro para quem senta num restaurante e se preocupa com a coluna da direita no cardápio. Na opinião da Audi, o único concorrente dele é o BMW Mini Cooper S. Penso diferente: sem medo de errar, incluo também o Citroën DS3 nessa briga, outro compacto agradabilíssimo e, bem mais barato que os dois citados.
Panorama >> O Audi A1 Sport é derivado do A1 “normal” (menos potente e que custa R$ 99.900). Além da motorização, as rodas, spoilers, saias laterais e detalhes internos (como os bancos), diferenciam as versões. Como a maioria dos compactos desse segmento, esse A1 já vem praticamente completo e com poucos opcionais na lista. Sua tecnologia é nivelada com todos os modelos da marca e os equipamentos de série, como dito, já constituem um pacote interessante para quem quer um pouco mais de exclusividade.
Força de sobra >> O destaque maior desse charmoso modelo é o seu motor. Obviamente, a proposta do carro é justamente essa: instigar sentidos e proporcionar mais emoção. Coisa adequada para quem gosta de acelerar longe do “pára e anda” das grandes cidades.
A bonita máquina vem com um arisco motor de 4 cilindros em linha 1.4 TFSi que, auxiliado por um compressor que trabalha em conjunto com um turbocompressor, doa folgados 185 cavalos de potência, capazes de empurrar com muita facilidade a carroceria de 1.265 kg. A Audi contou o segredo: um sistema inédito de sobrealimentação duplo e em sequência, chamado “compressor Roots”, elimina aquele retardo da turbina em situações de maior exigência, como nas ultrapassagens. A equação é boa. Aos 6.200 rpm você sente o pico da força com os 185 hp empurrando o hatch compacto de maneira esplêndida. A fábrica divulga os seguintes números: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e velocidade máxima de 227 km/h. O torque beira os 26 kgf.m e, mesmo em baixas rotações, proporciona respostas eficientes e rápidas. Curiosamente e apesar desse clímax de potência, o modelo é econômico, chegando a gastar apenas 1 litro de gasolina para percorrer 13,3 km na cidade e 19,6 km em ciclo de estrada.
Caixa de câmbio >> Acoplada ao motor, uma jóia da engenharia alemã. O Audi A1 Sport é equipado o câmbio S-Tronic de 7 marchas. Essa caixa possui sistema de dupla embreagem, que proporciona trocas muito rápidas feitas em centésimos de segundo sem a mínima interrupção perceptível de potência, justamente porque as marchas ficam pré-engatadas para as mudanças. O controle do câmbio também pode ser feito pela alavanca de câmbio ou por intermédio dos “Shift Paddles” (borboletas) posicionadas atrás do volante.
Veredicto >> O Audi A1 Sport é veículo de charme, com mobilidade excepcional para uso urbano e com testosterona acima da média. Muito rápido nas retomadas e bem seguro nas curvas, é bom de andar, mas me incomoda o fato dele ser muito leve (e de ter a direção excessivamente macia) o que compromete um pouco a dirigibilidade em alta velocidade. Nessa faixa de preço, ele briga diretamente com o Mini Cooper S e, correndo em paralelo, há o Citroën DS3, que custa uns R$ 25 mil a menos que o alemão. Para quem quer um esportivo ainda mais forte, por uns R$ 150 mil se encontra em São Paulo um Subaru usado, modelo Impreza WRX com 310 hp.
No frigir dos ovos, o fato dele ostentar as 4 argolas na grade, pesa a favor. Da mesma maneira que o Cooper e o DS3, dificilmente o vizinho terá um igual na garagem e, se a preocupação for a gama de recursos tecnológicos, esse pequeno Audi é espetacular, chegando a trazer requintes inimagináveis, como um pára-brisas programado para vibrar em microfrequências com o intuito de ampliar o ronco do motor para dentro do habitáculo. Para completar, obviamente o A1 vem com freios ABS nas quatro rodas, amplo pacote de airbags, sistema eletrônico de estabilidade e bloqueio eletrônico do diferencial e no mais, acabamento em couro, opção de teto solar, rodas com aro de 17 polegadas, arcos laterais em cor diferente, faróis de gás xenônio com LEDs, porta-malas de 270 litros, som da marca Bose e vários outros mimos compõem o pacote. I FA
