Bom, garantido por cinco anos, representante do atual conceito de insuperável qualidade coreana, o Hyundai HB 20 (“H” de Hyundai, “B” de Brasil, 20 da plataforma) chega ao mercado em outubro. Como diz o título, inicia novo movimento no mercado dos carros brasileiros. Junto com ele, o Toyota Etios, com vendas também em outubro e o Honda Brio para 2013, são as grandes referências.
São os novos concorrentes a perseguir os carros ora existentes no mercado nacional, em especial os do segmento de preço entre R$ 20 e 30 mil, VW Gol, Fiat Palio, Ford Fiesta e o Chevrolet Classic em fim de linha. É o segmento onde as 4 maiores dominam 94,8% das vendas e os novos concorrentes querem se fazer presentes para atender à faixa de ascensão econômica de novos clientes.
A Hyundai adotou estratégia inteligente optando por chegar ao mercado com veículo menor, com plataforma para uso confortável a quatro passageiros, capaz de gerar versões como hatch, sedã 4 portas, utilitário esportivo e, se for o caso, picape, exatamente no segmento de maiores vendas.
Escolheu um produto capaz de se harmonizar com dois motores, ambos com a maior potência relativamente à cilindrada. O 1.0 possui três cilindros, 12 válvulas e gera 80 cv de força. O 1.6 16V, tem coletores variáveis e já é conhecido, pois equipa o Kia Soul, produzindo 128 cv repassados ao câmbio manual de cinco velocidades. Haverá opção de transmissão automática com 4 marchas (a mesma caixa das versões anteriores do Soul e Cerato) para combinação com motor 1.6. Em termos de refinamento, a versão de topo terá comandos de som no volante.
O HB 20começa com versão 4 portas hatch, e mostrará no Salão do Automóvel, outubro, um sedã e um esportivo a serem produzidos em 2013. A rica sequência é para instigar compradores e motivar a rede. A distribuição, como descrito anteriormente pela Coluna, fez uma cisão na operação da marca. A CAOA, representante, importadora, com pequena industrialização em Goiás, venderá seus produtos e os importados. A nova rede de 100 concessionários comercializará inicialmente os novos produtos Hyundai começando com o HB 20 e suas versões. A Hyundai pretende produzir em sua nova fábrica em Piracicaba (SP), 150 mil unidades anuais, volume e variações capazes de viabilizar, sem sacrifício, o negócio dos novos distribuidores.
Como é? >> Cumpre o be-a-bá das exigências do mercado neste segmento, mostrado nos produtos reeditados dos concorrentes: bom espaço interno, recheio de equipamentos, confortos de eletrônica, motores pequenos e de pouco consumo, garantia maior, versões 1.0 e 1.6. Painéis de porta e de instrumentação em plástico cinza fosco de contato agradável e bom alinhamento. A distribuição de espaços é muito boa, bem comparada ao Toyota Etios: deixa um motorista de 1,80 m dirigir com o banco recuado e, ainda assim, há distância para o banco traseiro.
Primeira versão, contida, terá freios a disco no eixo dianteiro, motor 1.0, caixa manual e airbags. A 1.6 será com opção de discos nas 4 rodas e também com airbags e direção hidráulica. Cumpre o desejo dos motoristas de hoje, com espaço, conteúdo de confortos, relativa segurança passiva, mas não será o mais barato da turma. Seu leque de preços inicia em R$ 31.995 – contra a previsão dos revendedores em R$ 27.990 – diferença que embute não apenas elevada dose de confiança, entusiasmo com pouco freio, ar, direção, airbags e freios ABS. A versão completa, 1.6, transmissão automática, fricotes eletrônicos, a presumidos R$ 42.000. Para situá-lo, será esteticamente o mais atrevido da nova turma do segmento. Etios como intermediário, Brio com a caretice insossa dos Fit e City.
