De vez em quando permito-me escapulir da paixão irrefreável pelos Porsches para passear em outras praias. As inglesas, por exemplo, são nubladas, mas interessantes. E um dos carros que acho mais legais pela sua beleza e alta performance é o Farbio GTS, também conhecido como Ginetta F400 e sucedido pelo G60. O modelo foi desenvolvido em 2002 por Arash Farboud e que também já se chamou ´Farboud GT´. A máquina esportiva (que tem uma plataforma de Audi A3 como base) é feita pela empresa britânica Ginetta Cars.
Leve e rápido >> Seguindo a mesma filosofia da (também inglesa) Lotus – de ser leve e muito rápido -, o Farbio GTS tem estrutura totalmente feita em fibra de carbono, incluindo partes do chassi moldado, piso e difusor traseiro. O desenho rebaixado proporciona um nível excepcional de aerodinâmica e estabilidade. Refinadíssimo nesse aspecto, o Farbio GTS tem desempenho verdadeiramente convincente. Sua impressionante relação peso-potência de apenas 2,52 kg para cada ´cv´ é a grande responsável pela dinâmica espetacular desse carro.
Muita esportividade >> Relativamente barato para os padrões que o brasileiro está acostumado a pagar por produtos desse nível, o Farbio GTS custava (na data do seu lançamento, em 2007) entre 59.925 e 71.675 libras esterlinas, aproximadamente R$ 250 mil na versão ´Supercharged´, a top de linha.
O bólido traz um pacote de competição para ser usado nas ruas. Os freios a disco ventilados nas 4 rodas são da AP Racing com quatro pinças selvagens que mordem os discos de 350mm na dianteira e 328mm na traseira. As suspensões são totalmente ajustáveis com amortecedores e molas Eibach, que doam ao conjunto uma sensação precisa de condução, uma espécie de sistema ´cru´ à moda antiga, com uma firmeza que não se encontra mais em carros modernos e bem característica de veículos com essa proposta de uso.
Por dentro >> Os primeiros Farbio GTS, apesar de totalmente voltados para a alta performance, vinham com um interior confortável e ergonômico, completamente decorado com produtos da marca Sparco, desde os assentos em concha, volante, manoplas, pedais, volante, etc… Como mimo, todos já traziam computador de bordo com tela sensível ao toque, ar-condicionado e ótimo sistema de som. O tanque de gasolina com capacidade para 76 litros favorece passeios de longa distância e o porta-malas possui espaço para 220 litros de bagagem ou para um charmoso opcional: um conjunto completo de tacos de golfe.
Motorização >> Originalmente, o projeto oferecia três opções de equipamentos: GTS 260, 350 e 400, todos com motor central e com variação de potência entre 262 hp (unidade aspirada, 0 a 100 em 4,8 segundos) indo até 384 hp para a versão Rotrex Supercharged, equipada com um belo motor Ford V6 de 3 litros que o levava da imobilidade aos 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Evidentemente, várias outras motorizações foram particularmente introduzidas ou modificadas por clientes que desejavam mais força.
O Farbio GTS foi sucedido pelo Ginetta F400 e teve a produção interrompida em 2010, momento onde o carro passou por remodelação significativa, sendo relançado no finalzinho de 2011 já como Ginetta G60. I Fábio Amorim (Fotos: divulgação)
