O nome dele é incomum: Cadmiel Magbis da Silva. Do mesmo jeito, sua maneira de cuidar do carro (seu precioso instrumento de trabalho) também se difere da maioria dos profissionais do volante em Alagoas e, porque não dizer, do Brasil.
Rotina agitada >> Taxista dedicado especialmente a transportar turistas e executivos ao Aeroporto Zumbi dos Palmares; e também realizar viagens em Estados vizinhos a Alagoas, esse pernambucano de 34 anos está conseguindo um feito digno de elogios dos mecânicos mais exigentes. Seu Ford Focus sedã 1.6 flex ano 2010 está chegando aos 330 mil quilômetros em perfeito estado de conservação. Digo isso porque experimentei a máquina criteriosamente bem cuidada e sem a mínima aparência de ter tantos quilômetros rodados.
Com as suspensões firmes, pintura intacta e – o mais impressionante –, com um interior perfeito e sem grandes desgastes nos tecidos dos bancos originais, o Focus do Cadmiel é um ótimo exemplo que ratifica um ditado popular: “Carro bom é aquele que tem dono”.
Mês a mês >> Com uma média de 10.000 quilômetros rodados por mês, esse Ford não tem sossego: “Ando muito com esse carro pela manhã, tarde e início da noite. Após esse período, outra pessoa assume o volante e a jornada continua madrugada adentro: “Já possuí um Santana, um Chevrolet Vectra 2.0 e um Fiat Palio Weekend 1.8, mas nunca vi nada igual ao Focus. É forte demais e nunca me deu problema. Meu custo com ele é somente de manutenção periódica”, destaca Cadmiel.
GNV >> Após rodar 100 mil quilômetros no primeiro ano utilizando gasolina e álcool como combustíveis, em busca de mais economia ele decidiu optar pelo GNV (Gás Natural Veicular). Com exceção do Fiat Siena Tetrafuel (que já vem de fábrica com o kit de gás completamente instalado), todos os outros veículos no Brasil têm que ser adaptados para receber essa terceira opção de alimentação. Hoje em dia já existe no mercado uma nova e mais moderna maneira de agregar o kit, que, por intermédio do “Sistema Injetado Multiponto” pulveriza diretamente o gás no compartimento de injeção, detalhe que otimiza e melhora tanto o rendimento, quanto a economia do motor.
No caso desse Focus em questão, o sistema ainda é antigo (aspirado, com redutor de pressão), mesmo assim, na opinião do cuidadoso taxista, a economia é compensatória: – “Em média, gasto cerca de R$ 1.500 por mês abastecendo com GNV. Acredito que minha economia seja de 50% em relação a um carro que não tenha o kit instalado, mas é preciso ser cuidadoso na manutenção. Fazendo isso, raramente acontece algum problema”, ressalta.
Segredos >> Um dos macetes utilizados por Cadmiel é a manutenção preventiva do seu Focus. Mensalmente (ou a cada 10.000 km), o sedã é levado ao mesmo lugar, aonde o mesmo mecânico faz ajustes, avaliações e reparos básicos como, por exemplo, troca de óleo e filtro, ajustes de suspensão e verificação na parte eletro-eletrônica, serviços altamente necessários em veículos com esse alto ritmo de trabalho.
Na confiança e amizade adquiridas em anos de convivência, ele somente utiliza os serviços da revenda Ford Cycosa, já que prefere entregar o seu mimo nas mãos de quem está acostumado no ramo: “Meu Focus só conhece a oficina da Cycosa. Sinto confiança em deixar o carro por lá e a amizade que tenho com o Dr.Daniel e Dr.Mário Bandeira é muito grande. Eles são meus parceiros, me tratam com simplicidade e atenção e isso faz com que eu volte sempre pra lá. Tenho certeza de que meu carro está muito novo, apesar de bem rodado, por causa da manutenção correta”, finaliza Cadmiel Magbis, já de olho no novo Focus 2014 que, segundo o próprio, será escolhido com motor 2.0 e com câmbio automático.
