Um dos veículos mais emblemáticos da Volkswagen (aqui desconhecido, pois nunca foi vendido no Brasil) é o Scirocco, que completa 40 anos agora em 2014. O modelo estreou no Salão Internacional de Genebra de 1974 e, após quatro décadas, terá lugar de destaque no estande da VW na mesma mostra que começa a funcionar nesta quinta-feira (6/3) na suíça.
Evolução >> Após a comercialização de um milhão de unidades, esse esportivo foi aprimorado tanto na técnica como no visual. Os seus motores são um exemplo de melhoramento de engenharia com ênfase na ampliação da potência e na diminuição do consumo de combustível. A linha hoje disponibiliza seis propulsores turbos com injeção direta de combustível e pertencem à última geração da família de unidades de quatro cilindros da VW, todos já enquadrados às normas de emissões EU6, chegando a ser até 19% mais econômicos que os motores da geração passada.
Todos os Sciroccos com potência até 220 cv possuem sistema “Stop/Start” de série, assim como modo de regeneração da bateria. Na Europa, o desempenho dos quatro motores TSi (a gasolina) e dois TDi (diesel) vai de 125 cv a 280 cv de força. Apesar do reduzido consumo de combustível, todos eles apresentam maior potência: os maiores saltos ocorreram com o novo Scirocco 2.0 TSi, agora com 180 cv (anteriormente tinha 160 cv) e o Scirocco R de 280 cv (anteriormente 265 cv).
Exterior mais aguerrido >> O Scirocco 2014 teve as seções dianteira e traseira redesenhadas, com novos faróis halógenos (ou bixenônio) e lanternas traseiras em LEDs. O logotipo “VW” colocado na tampa do porta-malas agora é escamoteável, e foi projetado para funcionar como maçaneta para abertura desse habitáculo. O interior também é equipado de série com bancos esportivos e volante forrado em couro. Novos itens tecnológicos incluem o sistema de som Dynaudio Excite, desenvolvido especialmente para o Scirocco, e assistente de manobra de estacionamento ParkAssist. Outras novidades a bordo são os instrumentos auxiliares (pressão do turbo, cronômetro, temperatura do óleo do motor), códigos clássicos que homenageiam o Scirocco original.
Lançamento na Europa >> A Volkswagen produz a nova versão do Scirocco em Portugal. O carro será lançado inicialmente na Europa, segundo a VW, a partir de agosto. Logo em seguida, chegará a outros mercados de alto volume, como China, Turquia, Austrália, Rússia, Coréia do Sul e Argentina (nossos vizinhos têm bom gosto).
Novas rodas e cores >> Com novos desenhos, as rodas de liga leve de 17” (Shanghai) e 18 polegadas (Lisbon e Salvador) chamam a atenção. O Scirocco é equipado de série com aros de liga leve “Long Beach” (17 polegadas). Uma novidade a mais: opcionalmente, o cupê pode receber as legendárias rodas “Talladega” com 18 ou 19 polegadas, anteriormente exclusivas do Scirocco R. Além disso, cinco das 13 cores oferecidas para o carro são novas: três sólidas (Pure White, Flash Red e Urano Grey) e as metálicas (Ultra Violet e Pyramid Gold).
O venenoso Scirocco R >> Com 280 cv de potência, a versão “R” é a preferida pelos entusiastas da marca. O interior do Scirocco R é marcado pela intervenção da Volkswagen R GmbH, braço esportivo da marca alemã. Os itens especiais incluem as capas de assentos “Race”, com o logotipo “R” e costuras decorativas em cinza cristal, o forro do teto preto, insertos decorativos em “Carbon Race”, apliques brilhantes em Preto Piano (painel do rádio, volante esportivo multifuncional e maçanetas das portas) e pedais em aço inoxidável. Os ponteiros exclusivos “R” dos instrumentos são tradicionalmente azuis e as soleiras das portas em alumínio são complementadas pelo logotipo “R”.
Consumo menor e tradição mantida >> Como dito, o Scirocco 2014 conta com o máximo que a Volkswagen pode alcançar atualmente em tecnologia de motores. Todas as unidades novas ou aperfeiçoadas dos motores turbo com injeção direta cumprem o rigoroso padrão de emissões EU6, além de serem até 19% mais econômicas. Apesar do reduzido consumo de combustível, todos os propulsores apresentam maior força, além disso, os Sciroccos com potência de até 220 cv possuem sistema Stop/Start e modo de regeneração da bateria. Com exceção do motor de entrada (1.4 TSi), todas as versões podem contar com o câmbio de dupla embreagem DSG opcional.
Bonito, sem ser espalhafatoso e competente dentro da proposta esportiva que oferece, o Scirocco tem um projeto muito robusto e, pela sua história de sucesso, já pode ser considerado como um clássico da VW no mundo. Curiosidade: jamais foi comercializado no mercado brasileiro. Na vizinha Argentina, é bem aceito e cultuado por fãs. (Fotos: divulgação)
