Aproximadamente seis meses depois do lançamento do 3008 nos mercados Europeu e norte americano, a Peugeot traz ao Brasil a versão atualizada desse crossover já na configuração ano/modelo 2015. O veículo, que chegará às concessionárias em junho e que tem preço sugerido de R$ 99.990 (valor base/São Paulo), pertence ao segmento “Sport Utility” (utilitário esportivo). Com tamanho médio e adequado confortavelmente para, no máximo, quatro adultos e uma criança, o modelo concorre basicamente com os seguintes carros: Chevrolet Captiva, Fiat Freemont, Mitsubishi ASX, Hyundai iX35 e Kia Sportage, ambos na mesma faixa de preço, estilo e nível de equipamentos.
Mercado >> O segmento ao qual o Peugeot 3008 pertence cresceu aproximadamente 8,4% em 2013 e, mesmo que não suba agora em 2014, mantendo-se estabilizado, é um nicho interessante para as montadoras, apesar disso não significar grandes volumes de vendas.
A marca francesa, por exemplo, comercializou pouco mais de 1.380 unidades desse modelo no ano passado, que chega por aqui importado da França, aonde é fabricado na planta de Sochaux. A previsão de vendas desse novo carro para os seis meses restantes do ano (já que ele somente chegará em junho) é de, aproximadamente, 1.500 unidades.
Mudanças >> Basicamente, o novo estilo externo é a grande novidade deste veículo. O conjunto óptico frontal traz faróis redesenhados com dupla parábola e equipados com LEDs diurnos, o que confere um charme extra. As lanternas traseiras também foram refeitas e, metaforicamente, segundo a interpretação do executivo Frederico Battaglia (diretor de marketing da Peugeot do Brasil), representam “as garras do leão”, animal que dá vida à marca francesa no seu logotipo.
A estrutura da carroceria é a mesma, mas alguns detalhes diferenciam a nova versão 2015, como as rodas diamantadas de 17 polegadas, os frisos cromados e as capas dos retrovisores externos.
Por dentro >> No interior, a arquitetura é notadamente inspirada no universo aeronáutico. A primeira constatação disso está na sequência horizontal de 7 botões que ficam posicionados na parte superior do painel central. Nada mais romântico e charmoso. Um elogio explícito aos aviões dos anos ´50 e ´60.
O modelo, como seus oponentes, é bem completo e tem arrojado nível de conforto e acabamento. A partir de agora, o 3008 será comercializado somente na versão “Griffe”, a top de linha da gama. Isso quer dizer que ele já vem com bancos em couro, volante revestido nesse mesmo tecido, muitos elementos cromados de boa sensação de toque e uma ampla configuração eletrônica que se traduz em mimos e confortos diversos. Por exemplo: seu freio de estacionamento é manual e se destrava no momento em que o pedal do acelerador é acionado. O funcionamento contrário disso também é autônomo: ao se desligar o carro, esse freio adicional é ligado automaticamente.
Outro aspecto de charme e conforto está no teto panorâmico de 1,6 m² de área. Essa superfície translúcida é fixa e tem na parte de baixo uma cobertura móvel acionada num daqueles botões citados acima. Essa parte do veículo é composta de vidro e de camadas de polivinil que, segundo os dados técnicos do fabricante, chega a ser mais resistente do que as superfícies metálicas da carroceria.
Para completar, o cockpit do condutor é moderno e conta com o auxílio do “Head Up Display”, uma telinha (agora colorida) posicionada à frente do volante com informações sobre o veículo. Assim como essa peça (que é escamoteável), há uma central multimídia de 7 polegadas que congrega diversos modos de entretenimento e informações a bordo, como o GPS, mapeamento técnico e sistema de som .
Conclusões pós-test-drive >> A cereja do bolo, o grande diferencial desse conjunto francês em relação à concorrência, está sob o capô. Seu motor THP 1.6 16V Turbo High Pressure de 165 cv, foi desenvolvido em conjunto com a BMW. As respostas são coerentes com a proposta do modelo e têm bom fôlego, principalmente, nas altas rotações. E o torque de 24,5 kgf.m já é obtido no mínimo esforço de 1.400 rpm, o que confere boa performance, também, na baixa. Outro detalhe agradável no 3008 é o acertado câmbio automático sequencial de 6 marchas. As trocas são bem rápidas e quase imperceptíveis.
No geral, é bom de briga pelo pacote honesto de 6 airbags (que cobrem 8 pontos de proteção), tem freios ABS a disco nas 4 rodas, Hill Assist (assistência de freio em arranque nas rampas), climatização inteligente com ar-condicionado digital ´bi-zone´, controle de estabilidade, repartidor eletrônico de frenagem, assistência a frenagens de urgência, assistência antiderrapagem, dentre outros. Seu porta-malas comporta 423 litros de bagagem e, no total, 11 porta-objetos servem como compartimentos extras. Será ofertado em quatro cores: branco, preto, cinza e o elegante marrom. (Fotos: divulgação)
