O Bravo 2013 ainda será lançado oficialmente na semana que vem, no entanto, a Fiat já disponibilizou o carro para testes hoje (8/6) a um reduzido grupo de jornalistas aqui em Araxá, Minas Gerais. A grande novidade da linha é a evolução do câmbio Dualogic. Agora melhor calibrado e mais eficaz, ele realiza trocas mais rápidas e foi rebatizado para “Dualogic Plus”.
Como funciona? >> O câmbio Dualogic foi lançado pela Fiat em 2008 equipando o hatch Stilo. Para se explicar de maneira simplificada, a tecnologia Dualogic transforma o funcionamento de um câmbio com estrutura interna de transmissão manual em uma caixa com características automáticas, a começar pela ausência do pedal de embreagem. Lá dentro, braços eletro-hidráulicos fazem o papel do pé esquerdo e, no frigir dos ovos, uma centralina eletrônica troca informações instantâneas com o motor e o próprio câmbio, fazendo todo o trabalho sozinho, desde as trocas de marchas (ascendentes e reduzidas) à melhor equação de economia de combustível.
Evolução e comportamento >> O novo câmbio Dualogic ´Plus´ difere-se pela eficácia das trocas de marchas, já que o protocolo de comunicação entre essa central eletrônica com a unidade propulsora agora ocorre com mais rapidez e isso pode ser sentido nitidamente ao se guiar o novo Bravo 2013, pois os ´lapsos´ (de certa maneira, incômodos) que existiam na primeira geração desse câmbio, praticamente não existem mais.
Se você exigir pouco do motor – que é a maioria das situações de uso urbano – as trocas serão bastante suaves, já em caso de solicitação de mais potência, o Dualogic Plus fará o máximo de esforço para manter a rotação ideal, reduzindo a marcha no intuito de “encher” o motor a fim de abreviar, por exemplo, os espaços de ultrapassagens e aumentar a velocidade do veículo, tornando a condução mais segura.
Nova versão >> Com a chega do Dualogic Plus a Fiat amplia o catálogo 2013 do Bravo com a nova versão “Sporting”, muito bem equipada, com apelo estético esportivo tão agradável quanto o do Bravo T-Jet e com preço mais em conta. Outras tecnologias (além da revisão do conceito das trocas de marchas) foram adicionadas. São elas o “Creeping” e “Auto-Up Shift Abort”. A função Creeping proporciona manobras mais confortáveis e seguras. Esse sistema se encarrega (automaticamente) de mover lentamente o veículo sem que o condutor acione o acelerador, como em qualquer modelo automático convencional, o que facilita, por exemplo, em manobras curtas em estacionamentos. Além disso, o Dualogic Plus atua também como um “Hill Assist”, mantendo o veículo automaticamente imóvel em subidas.
Outra evolução é a função “Auto-Up Shift Abort”, que identifica o melhor momento de uma retomada de velocidade e é também capaz de abortar a operação (caso seja o caso), mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência. A nova versão Fiat Bravo Sporting 2013 tem preço sugerido de R$ 58.140 (manual) e R$ 60.600 (Dualogic Plus).
