Lançado aqui no Brasil em 2007, o Punto sempre obteve bons índices de venda em sua categoria. Atualmente mantém média de 3.000 unidades ao mês no mercado nacional, com um excedente de aproximadamente 12 mil carros que são exportados anualmente para alguns países da América do Sul.
Premiado principalmente pelo seu design, um tanto quanto parecido (na frente) com as Maseratis, esse hatch da Fiat conquistou o seu espaço naquele nicho de mercado que exige um pouco mais de luxo e sofisticação. O Punto concorre diretamente com VW Golf, Nissan Tiida hatch, Ford Focus e Hyundai i30. Robusto e silencioso, além de bem equipado desde a sua primeira geração aqui no Brasil, o modelo recebeu alterações estéticas e ampliação de conteúdo e na oferta de motores. Veja como ficou a linha 2013 do Novo Punto.
Evolução plástica >> Lembra do ´bigodinho´ do compacto Fiat 500? Ele é uma das novidades do Novo Punto, que, para adequar-se ao chamado “Family Feeling Fiat”, ou seja, a estética global da marca italiana, ele recebeu o adorno acima da grade dianteira, que varia de cor dependendo das versões, passando pelo preto fosco ao metálico prateado.
Não somente o bigodinho, mas a frente em geral foi modificada com ênfase ao pára-choque, entradas de ar e desenho dos faróis auxiliares e piscas. Do mesmo modo, pára-choque traseiro e lanternas também foram alterados. Para melhorar na segurança, as lanternas agora são acesas por LEDs, com iluminação bem mais eficaz e menos consumidora de bateria.
Mais tecnologia >> Esteticamente a parte externa teve essas mudanças citadas acima, no entanto, o fabricante afirma que o projeto novo traz em seu contexto geral evoluções em sofisticação, esportividade, tecnologia e segurança. Agora todos os modelos da linha já trazem air bag duplo frontal e freios com sistema ABS, antitravamento nas quatro rodas.
O interior recebeu remodelagem radical, com bancos traçados em novo desenho, painel de instrumento com novos mostradores e conforto interno ampliado, por exemplo, por adoção de soluções para um isolamento acústico mais eficiente. Para evitar choques traseiros, o Novo Punto agora possui o sistema de segurança “ESS”, um sinalizador de frenagem de emergência que liga os piscas automaticamente durante uma brusca desaceleração motivada por frenagem incomum. Além disso, o modelo pode vir com o modo Blue&Me e os mimos “Social Drive” e Eco:Drive. Resumindo essas frescurinhas: entenda todas essas denominações como uma capacidade acima da média que o Novo Punto tem de se comunicar com o seu proprietário. Por exemplo: o computador de bordo pode servir de auxiliar para uma condução mais econômica, há possibilidade de acesso à internet, chegada de mensagens pelo sistema de som, coleta de dados de condução via celular ou pen drive (para pós-análise de performance no seu próprio PC), dentre várias outras funções de interatividade que o condutor poderá ter ou não (caso escolha a função ´cala a boca, por favor!) no seu hatch. O Punto também pode vir equipado com o novo câmbio automatizado Dualogic Plus, que agora possibilita mudanças de marchas por aletas (borboletas) posicionadas atrás do volante.
DNA, o que significa? >> O termo “DNA” vem do inglês e ao ´pé da letra´ quer dizer “ácido desoxirribonucleico”, uma espiral orgânica que traz no seu bojo as principais informações existenciais de um ser vivo. Essa nomenclatura – por sinal, um tanto cansada no setor automotivo atual por excesso de emprego – sempre quis mostrar exatamente isso, a linhagem do carro ou a manutenção das características de um modelo em relação ao seu antecessor.
A Fiat agora mudou isso. “DNA” para a marca italiana traduz (apenas para a versão T-Jet, top de linha) uma tecla com três letrinhas que age como um seletor de comportamento para o carro. DNA = Dinâmico, Normal e Autonomia, que poderia ser também “Mais rápido”, “Normal” e “Economia”. É isso mesmo: você mexe no botãozinho e o Punto turbinado muda de comportamento com uma nitidez bem evidente. Muito interessante essa função, principalmente para quem, assim como eu, curte modelos mais esportivos.
Enfim… >> O que esperar do Novo Punto? Se você gosta da ergonomia perfeita da Fiat, detalhes de acabamento honestos, variedade de escolhas e uma mecânica robusta, o Punto certamente é opção interessante a se observar.
Quatro motores e dois tipos de câmbios >> A nova linha 2013 agora conta com quatro opções de motorização: Fire Evo 1.4 Flex (novidade na família), E.torQ 1.6 16V Flex, E.torQ 1.8 16V Flex e 1.4 16V Turbo a gasolina. Veja a seguir as referências de potência e torque variáveis, quando abastecido com gasolina ou etanol, respectivamente:
Fire Evo 1.4 Flex (que equipa a versão Attractive) 85 a 88 cv de potência e torque de 12,4 a 12,5 kgf.m.
1.6 16V E.torQ Flex (p/ versão Essence): 115 a 117 cv e torque de 16,2 a 16,8 kgf.m;
E.torQ 1.8 16V Flex (p/ versão Sporting): 130 a 132 cv e torque de 18,4 a 18,9 kgf.m;
Já a versão T-Jet (turbinada, completíssima e, de longe, a mais prazerosa de se guiar), vem com um propulsor 1.4 16V Turbo que gera 152 cv de potência e 21,1 kgf.m de torque.
Frigir dos ovos >> Se você quer uma relação custo-benefício mais em conta e não está interessado em alta performance, a versão Attractive 1.4 (R$ 38.570) vai atender bem. Por R$ 41.750 e R$ 44.140 você leva o Punto Essence manual ou Dualogic, respectivamente. O Sporting (penúltimo degrau do luxo) custa: R$ 46.400 (manual) e R$ 48.770 (Dualogic).
Para quem quer mais exclusividade, com design superior, pinças de freio na cor vermelha e bastante sobra de potência, a opção T-Jet é, indiscutivelmente, a melhor de todas. Custa R$ 55.740 com doação extra de fôlego oriundo do tal turbo, o “caracol da alegria”, detalhe em alta nos projetos automotivos mais modernos hoje em dia.
Ótimo hatch, bem equilibrado nas curvas, silencioso e versátil, além de muito bem equipado desde a versão de entrada, o Novo Punto deve continuar incomodando à concorrência.
