A Porsche escolheu o Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt (Alemanha) de 1973 para expor um protótipo bem especial. O intuito era sentir as reações do público diante de uma nova configuração do já consolidado modelo 911, carro mais emblemático dessa marca germânica até hoje. Já ´batizado´ de “Porsche 911 Turbo 3.0 cupê”, o bólido foi um dos maiores destaques daquele evento no ano que foi considerado emblemático pelo surgimento da primeira crise do petróleo.
No estande da Porsche reluzia um 911 prateado com o logotipo ´Turbo´ posicionado logo abaixo de um enorme aerofólio traseiro. Naquele momento ele era apenas um carro-conceito e ainda não havia um posicionamento claro do fabricante sobre a viabilidade real desse esportivo.
Após o final do Salão de Frankfurt de 1973, mais um ano ainda se passaria antes do início da produção em série dessa máquina, que fez um estrondoso sucesso na exposição. Os potenciais compradores, de fato, demonstraram interesse em adquirir um 911 Turbo. A dinâmica de condução propagada sobre aquele esportivo, com ênfase em tecnologia derivada do automobilismo e enriquecida com um interior mais luxuoso, eram atributos sedutores para atrair os amantes dessa marca.
Inicialmente, a Porsche planejou o 911 Turbo para ser apenas uma série limitada e especial, mas a procura foi alta demais para que essa ideia fosse mantida, já que os números superaram todas as expectativas. Nos três primeiros anos de produção, a Porsche fabricou exatamente 2.850 unidades do 911 Turbo 3.0 que, internamente era chamado de ´930´.
Projetado no capricho, o inédito esportivo já nasceu com potência muito respeitável de 260 cv e vários detalhes da construção de carros de corrida da Porsche foram nele utilizados, como por exemplo, os cubos de roda rígidos do Porsche 917 e a cinemática dos eixos dianteiro e traseiro do 911 Carrera RSR.
Em 1974, a performance do primeiro Porsche 911 Turbo 3.0 chegava no limite daquilo que era possível na época: ele podia acelerar de 0-100 km/h em 5,4 segundos e cravar pouco mais de 250 km/h de velocidade máxima. Sua entrega explosiva de força em decorrência do motor turboalimentado, exigiu muito mais concentração ao volante de quem tentava ´domá-lo´.
A partir daquele instante, o 911 Turbo com motor boxer de 6 cilindros e deslocamento de 2.994 cm³, formou uma verdadeira confraria de apaixonados por essa versão, em evidência até hoje com vendas expressivas no mundo inteiro. (Fotos: divulgação Porsche / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
