O Porsche Panamera chega à 2ª geração caracterizado por ser o primeiro híbrido ´de tomada´ da categoria de luxo no mundo. O “S E-Hybrid” com 416 cv de potência, está sendo lançado juntamente com duas versões com maior distância entreeixos (Panamera 4S Executive e Turbo Executive) e com as novas versões “S” e “4S”, que passam a contar com um novo motor V6 biturbo. Segundo a Porsche, as inéditas tecnologias proporcionam uma economia de até 56% no consumo de combustível em relação à geração anterior. A marca esportiva teutônica destaca que o modelo está com linhas mais estreitas, contornos mais acentuados e ganhou alguns elementos da carroceria com novo formato.
Projeto >> O Panamera S E-Hybrid possui avançado sistema de propulsão híbrida. Seu motor elétrico está mais potente e agora a bateria tem melhor desempenho, fornecendo mais energia e com maior capacidade de ser carregada externamente usando uma rede elétrica comum, daí o termo “sistema de tomada”. A unidade elétrica (alimentada por bateria com íons de lítio) gera 95 cv de potência. O motor da geração anterior tinha 47 hp. Quando conectada a uma tomada industrial, a nova bateria pode ser carregada em aproximadamente duas horas e meia e, caso seja ligada numa tomada comum, o fabricante diz que a carga máxima é atingida em menos de 4 horas.
Números >> A nova geração do ´S E-Hybrid´ está muito mais eficaz que a anterior. A Porsche divulga que o consumo de combustível passou de 14,2 km/l para (incríveis) 32,2 km/l! O que significa uma redução de 56%. Segundo o fabricante, tanto a autonomia quanto o desempenho de velocidade máxima no modo elétrico, também aumentaram. Na utilização mista (gasolina + elétrico) a máquina mantém o fôlego de superesportivo: 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e máxima de 270 km/h com limitação eletrônica. Um detalhe é interessante: o conceito de propulsão híbrida integral em paralelo desse carro oferece a função de “desengate” nas velocidades mais elevadas, o que significa andar livremente com o carro em “ponto morto”, com o motor de combustão interna desligado e com o modo de recuperação de energia gerando eletricidade.
Confortos >> Das funções de conveniência, pode mos destacar um aplicativo em Smartphones que pode indicar, por exemplo, o nível da carga da bateria, controle climático, localização do carro em estacionamento, etc… O novo Panamera possui dois assentos anatômicos na parte de trás, distância entreeixos 15 cm mais longa, suspensão pneumática (nas versões Executive) e motor completamente novo.
Força >> A unidade V6 biturbo (3.0) substitui o propulsor V8 (4.8). Ele tem 20 cv a mais de potência, 20 kgf.m de torque a mais e aumento de 18% na economia de combustível em comparação o motor V8 anterior. O turbocompressor amplia o torque para 52 kgf.m, distribuindo uma curva de potência superior e uniforme mesmo em baixas rotações. A maioria das versões do Panamera vem com o câmbio PDK (Porsche Doppelkupplung) de sete marchas. O Tiptronic S automático (de 8 marchas) é usado no Panamera Diesel e no Panamera S E-Hybrid.
Design >> As linhas mais estreitas e proeminentes na dianteira ficam especialmente evidentes nas entradas de ar maiores e na transição até os faróis dianteiros. Na lateral, as novas janelas traseiras estão mais afiladas e longas. Por trás, o novo Panamera se distingue principalmente pela redesenhada tampa do porta-malas e o para-brisa traseiro também está mais amplo, assim como o spoiler vem mais largo. A nova versão híbrida não tem previsão de chegada ao Brasil.
