Recentemente, Land Rover e Jaguar apresentaram à imprensa suas linhas completas ano/modelo 2013. Ao longo de um dia de testes no autódromo de Interlagos (São Paulo), pude avaliar alguns superesportivos da Jaguar e outros utilitários da Land Rover. Ambas inglesas, essas marcas mantêm como tradição o luxo e o desempenho, características bem próprias das duas.
Variações >> A Land Rover exibiu o novíssimo Range Rover Vogue (o mais sofisticado da família com opções de motor a diesel com 339 cv ou a gasolina de 520 hp, ambos V8); o Range Rover Sport (V8 a gasolina/510 cv ou diesel V6 – 256 cv); Range Rover Evoque (2.0 turbo, 4 cilindros e 240 cv); Discovery 4 (turbodiesel, 256 cv) e o caçula Freelander 2 (diesel de 190 cv ou gasolina com 240 hp). Já a Jaguar trouxe as seguintes máquinas: F-Type (V6 de 340 ou 380 cv e V8/495 cv); XKR-S (V8, 5.0, 550 cv e 68 kgf.m de torque); XKR (V8/510 cv/62,5 kgf.m); XFR (5.0, V8, 510 cv); XJ (V8, 5.0, 510 cv) e o mais manso, XF (2.0 c/ 240 cv ou 3.0 V6-340 cv).
Gosto é gosto >> Num dia de sonho (mesmo para quem já tem mais de 15 anos de testes de carros nas costas), guiei o maior número de veículos que pude e elegi uma lista pessoal que contém os três que mais me impressionaram. Aí vão os vencedores: 1º) Jaguar XFR; 2º) Range Rover Vogue ´Autobiography´ e 3º) Jaguar XJ.
Terceiro lugar: forças ocultas >> Se você algum dia já teve o prazer de dirigir um Mercedes-Benz E63-AMG com o seu poderoso motor V8 de 467 hp, poderá entender melhor a comparação. O Jaguar XJ, na minha opinião, é o grande oponente desse carro. Ele é bem grande, mas a sua carroceria leve (feita em alumínio) compensa qualquer exagero de massa. Por fora é ´clean´ e o ambiente interno talvez traduza da melhor maneira o espírito da Jaguar. A sobriedade do acabamento não deixa transparecer o excesso de luxo que o carro oferece.
Há madeira, couro e aço combinados com exatidão. O que mais me impressionou nesse automóvel foi a sua capacidade de aceleração que é inversamente proporcional ao seu tamanho. O motor V8 de 510 hp é forte o bastante para transformar esse tapete voador num esportivo de impressionante performance.
Segundo lugar: a magia do luxo >> Sem o menor medo de errar, o Range Rover Vogue (versão Autobiography) é o melhor SUV que já dirigi. O contexto geral desse veículo espetacular, deixa, por exemplo, Audi Q7 e Porsche Cayenne V8 e qualquer outro do ramo comendo poeira. As duas opções de motorização (diesel com 339 cv ou gasolina de 520 hp), ambas de 8 cilindros, misturam o que há de mais interessante: enorme força em baixíssimas rotações e desempenho de carro esportivo na alta. É inimaginável compreender o que esse carro faz em curvas feitas em alta velocidade. O compromisso com a segurança e o conforto não é esquecido em momento algum e o trabalho das suspensões é de uma eficiência digna de aplauso. Coloquei essa máquina em obstáculos off-road de dar pena da pintura reluzente. Não há poça d´água, inclinação lateral e vertical ou lama radical que faça esse monstro desistir da missão. Ele simplesmente passa e o mundo do lado de dentro parece uma confortável sala de estar climatizada. Nota 1.000.
1º lugar: a astúcia do felino >> Talvez soe piegas dizer que o Jaguar XFR “simboliza a perfeita combinação entre luxo e esportividade”, mas creio que essa definição seja a mais exata. Se algum dia você já sonhou com um carro que deslize suave e silenciosamente como um sedã caretão e, ao mesmo tempo, guarde na manga uma segunda personalidade feroz, esse é o bipolar que você sempre procurou. O Jaguar XFR é, à sua maneira, espetacular. O motor V8 5.0 Supercharged de 510 cv possui aceleração linear e um fôlego gigantesco. Partindo da imobilidade ele chega aos 100 km/h em menos de 5 segundos, mas o gostoso desse carro é a sua facilidade de condução. É incrível, por exemplo, vir com ele a 120 por hora e, de repente, pisar fundo! Aí você vai sentir uma diferença de ter dois carros em apenas um. O XFR possui uma suspensão chamada de ´Adaptative Dynamics´, que monitora o movimento das suas rodas cerca de 500 vezes por segundo, ajustando os amortecedores automaticamente para uma dirigibilidade mais segura. Fui aos 234 km/h e o mundo permaneceu em paz. Por dentro o Jaguar XFR vem revestido com couro italiano e fibra de carbono. Seu câmbio automático possui 8 velocidades que também podem ser mudadas pelas ´borboletas´ atrás do volante. O sistema de som Meridian de 825W traz 17 alto-falantes! Se você tira o pé do acelerador o silêncio do sedã de alto luxo impera no ambiente. Pisando fundo, o clima muda sem causar desconforto, mas a dinâmica é completamente diferente.
Pode acreditar: andar num carro com menos de 200 hp no autódromo de Interlagos pode ser uma experiência frustrante, já que as curvas e ladeiras do traçado exigem muito torque para um desfrute realmente esportivo. No caso do Jaguar XFR a conversa é diferente: os 510 cavalos doam força de sobra para uma diversão com adrenalina ao máximo. Pela capacidade de fazer curvas, prazer nas retomadas, conforto interno, equilíbrio nas frenagens, posição de dirigir e charme do desenho… o XFR ficou com o 1º lugar. Coisa parecida com ele? Só o Audi RS6, o resto é papo furado. I Fábio Amorim
