Olhe para esse carro. Você acaba de conhecer a máquina mais avançada de 1970. E ainda parece uma nave futurista até hoje.
História >> No finalzinho dos anos ´60, a marca Maserati (fundada na Itália em 1º de dezembro de 1914 pelos irmãos Ettore e Ernesto Maserati) não ia nada bem. Exatamente em 1968 a francesa Citroën adquiriu a empresa com apenas um intuito: fundir o seu (reconhecidamente) bem sucedido sistema de suspensão pneumático com os poderosos motores Maserati.
Nova rota >> O projeto para entrar no nicho dos esportivos natos como Porsche, Ferrari, Aston Martin, etc… partiria da evolução do Citroën DS, culminando numa versão aprimorada e no melhor estilo GT. E assim foi feito: a Citroën, sempre focada na produção de carros voltados ao consumo em massa, experimentaria o desafio de construir uma máquina legitimamente esportiva e de muito menor volume de fabricação.
Traços limpos >> Na época, o designer Roberto Opron viajou na prancheta e criou um cupê de 4 lugares realmente muito avançado para o seu tempo. Ele – apenas – lembra o modelo DS, mas tem personalidade. A frente larga exibia quatro faróis redondos, lanternas laranjas enormes e uma grade cromada maior ainda! O perfil era gracioso e, de certa maneira, simples, com uma linha tênue saindo da frente, passando sem traumas pelo centro da carroceria e escorrendo até ser radicalmente cortada em ângulo reto na traseira. O pára-lamas posterior escondia quase 50% do pneu, uma assinatura bem evidente da Citroën naquele momento. O resultado foi chocante, assim como a sua aparição no Salão de Genebra de 1970. Foi o carro mais comentado da mostra.
Tecnologia >> Além da suspensão pneumática, autoadaptável em todos os níveis de velocidade (mais firme na alta e extremamente macia na baixa), esse curioso Citroën tinha faróis que acompanhavam o movimento do volante, freios a disco muito eficientes e já disponibilizava um sensor de chuva que acionava automaticamente os limpadores do pára-brisa.
Por baixo do capô >> Escondido sob um charmoso manto de lata, um propulsor Maserati V6 2.6, tipo Quad-cam, entregava cerca de 178 hp de potência. O vigoroso motor auxiliado pela silhueta de aerodinâmica espetacular conseguia números surpreendentes para a época: 0-100 em 8,3 segundos e velocidade máxima de 230 km/h! Com um conjunto muito equilibrado, esse carro conseguia fazer longos trajetos na velocidade máxima com ótimo conforto e admirável (baixo) nível de ruído.
Frigir dos ovos… >> Mesmo com uma concepção construtiva moderna, luxo de sobra e desenho agradável, o Citroën SM somente foi fabricado por 5 anos (1970-1975) e a linha de montagem já começou a ser interrompida em 1974, num dos piores momentos da empresa, que teve que cortar custos e retomar o foco nos carros de larga produção e menor preço.
Curiosidade >> Há quem diga que as iniciais “SM” signifiquem “Sport Maserati”, pela fusão das duas marcas. Outra versão conta que seja a abreviatura de “Sa Majesté”, Sua Majestade, pela sutileza e conforto desse híbrido francês. (Fonte: Ed.La Fonte / Fotos: divulgação)
