Após 3 anos de desenvolvimento, a PSA Peugeot-Citroën lançou no Brasil o seu mais recente produto para os mercados da China, Rússia e agora, América Latina, incluindo o Brasil. O Grupo PSA sofreu muito com a crise nos últimos 2 anos. Talvez tenha sido o conglomerado automotivo tradicional mais prejudicado com os reflexos das instabilidades na Europa e EUA, mas, apesar disso, na cadência do Samba (aqui no país) e no ritmo persistente do Tango (na Argentina), as marcas até que saíram bem dessa tempestade e agora, com novos produtos, procuram reequilibrar o voo. A Peugeot, por exemplo, aposta muito no novo 208, hatch bem equipado e com preços competitivos e a bola da vez da Citroën é o C4 Lounge, substituto do veterano Pallas, sedã que marcou presença no seu segmento durante bons anos.
Com apresentações para a imprensa especializada, o novo sedã de médio porte da marca francesa foi lançado oficialmente hoje (13/8) na aconchegante Mendoza, rico reduto vinífero da Argentina.
Tradições >> Francesco Abbruzzesi (diretor geral da Citroën do Brasil) destacou que o projeto do novo C4 Lounge segue à risca aquilo que o fundador da marca, André Citroën, pregava há mais de 90 anos, “que os seus carros deveriam ter audácia, criatividade e requinte”. “A assinatura atual da Citroën, ´Créative Technologie´, nunca esteve tão bem empregada quanto nesse veículo. Nosso slogan trabalha a serviço do bem estar”, destacou Abbruzzesi durante a apresentação.
Processo criativo >> Laurent Barria, novo diretor de marketing da Citroën, disse que o C4 Lounge (internamente conhecido como Projeto B73), recebeu diversas melhorias em relação à geração anterior. O isolamento acústico foi um deles. “Esse projeto B73 é um trabalho global que envolveu diversas equipes de continentes diferentes, mas com apenas um objetivo: criar um veículo que atendesse à vários mercados com o mesmo nível de qualidade para todos”, enfatizou Barria.
Estilo >> O novo C4 Lounge foi desenvolvido pelos estúdios de criação da França, China e América Latina, mas Daniel Nozaki (gerente de design e criação), explica que o novo C4 teve que receber algumas adaptações estéticas para ser vendido com maior facilidade no Brasil. “O novo C4 Lounge é a tradução pura da robustez e do dinamismo sobre rodas. Sua amplitude lateral e a assinatura em LED na parte frontal dão muita personalidade ao carro”, ressaltou o jovem executivo.
Interior >> Bem equipado, o C4 Lounge (mesmo na versão de entrada) já vem completinho. Ar-condicionado, freios ABS, airbags, central multimídia versátil, áudio “Arkamys” (com boa qualidade nos alto falantes), painel de instrumentos que mistura elementos analógicos e digitais e outras coisas interessantes, como o painel e lateral de portas com um toque emborrachado, bancos em couro com acabamento superior metalizado e assentos traseiros com uma (ótima) inclinação de 29 graus, que proporcionam mais conforto aos ocupantes traseiros.
Ao volante >> De fato, o C4 Lounge é um novíssimo produto. O fabricante desenvolveu o carro rodando mais de 1 milhão de quilômetros e chegou a uma boa equação de conforto e entrega de segurança. O modelo usa a plataforma BVH2 e disponibiliza duas opções de motores: o EW10 (2.0 16V Flex, bloco em alumínio, 143/151 cv de potência e torque máximo de 21,7 kgf.m) e o ultraversátil motor turbo THP 165, um 16 válvulas de 165 hp, desenvolvido em parceria com a BMW e que hoje equipa uma vasta família de modelos Peugeot e Citroën. Se você anda com mais calma no trânsito, opte pelo 2.0, mas se gosta de maior esportividade, a unidade com o turbocompressor é mais interessante pela força extra.
Veredicto >> A proposta do novo Citroën C4 Lounge é bem definida: ser um sedã confortável e competente no quesito conforto e segurança. A posição de dirigir é boa e o rodar é amplamente parecido com o do Peugeot 408, com aquela característica de maciez de suspensão, estabilidade em alta rotação e surpresa quando se pisa com vontade. Além de equipado com o tradicional câmbio manual, o C4 pode vir com a eficaz caixa de transmissão automática de 6 marchas da japonesa Aisin AW, disponível para as duas motorizações.
As versões vão se diferenciando em conteúdo à medida que o preço sobe. São elas: C4 Origine (2.0 flex, manual, R$ 59.990), C4 Tendance (2.0 flex, manual, R$ 62,490), C4 Tendance (2.0 flex, automático, R$ 66,990), C4 Exclusive (2.0 flex, automático, R$ 72.990) e o top de linha, Exclusive THP, automático por R$ 77.990. Seus principais concorrentes são o Toyota Corolla, Honda Civic, VW Jetta, GM Cruze, Renault Fluence e Peugeot 408. A fábrica divulga 3 anos de garantia e marca o dia 26 de agosto como a data inicial de pré-venda. E no dia 22 de setembro o modelo chegará às lojas, segundo previsão do fabricante.
