Após uma semana de fortes rumores de que a Better Place estava falindo, recentemente a firma israelense confirmou ter pedido à Corte de Lod a dissolução da companhia e a designação de um termo liquidante temporário. Uma ideia aparentemente interessante para tornar prático o lançamento de carros elétricos, o de distribuir conjuntos de baterias carregadas ao longo de estradas e locais distantes em grandes cidades, talvez esteja morrendo aqui. Shai Agassi, ex-executivo da SAP, grande firma alemã de softwares, fundou a Better Place em Israel achando que países geograficamente pequenos seriam ideais para testar o conceito da troca rápida (um minuto!) e robotizada de baterias, que eliminaria o problema de alcance dos carros elétricos. Essas estações de troca, porém, são caras de construir e equipar e só se tornariam práticas com um grande número de carros e clientes compatíveis com o sistema – o que até agora ainda está no reino dos sonhos.
Baterias separadas >> No modelo Better Place, o dono do carro não é dono das baterias, mas as usa em leasing. Em entrevista com o jornal israelense Globes, Dan Cohen, CEO da Better Place, sugeriu que o liquidador terá como primeiro problema o que fazer com as baterias – o que traz um risco de reposse de todos os pacotes de baterias, deixando os carros inúteis. Mas o artigo sugere que um arranjo pode ser conseguido junto à Renault. Dan Cohen, CEO da Better Place, disse que “Este é um dia triste para todos nós. Continuamos acreditando na visão original formulada por Shai Agassi de criarmos uma alternativa verde que diminua a nossa dependência em tecnologias de transporte altamente poluidoras. Infelizmente o caminho à realização desta visão foi difícil, complexo e cheio de obstáculos e nem todos pudemos superar. Os desafios técnicos conseguimos sobrepujar, mas outros obstáculos não, apesar dos esforços e recursos utilizados.”
Ontem, a Renault reconheceu a decisão da diretoria da Better Place e disse que “As redes Renault em Israel e na Dinamarca continuarão a oferecer serviços de pós-venda para o Fluence Z.E. (emissão zero) e suas baterias. Os veículos elétricos são uma revolução na mobilidade. A Renault está estudando todas as tecnologias de uso, de cargas rápidas a diversas alternativas. Esta decisão não lança dúvidas sobre a estratégia veicular elétrica da Aliança Renault-Nissan. A Aliança é líder mundial em termos de veículos elétricos, e os volumes dos Renault EVs continuarão a progredir mês após mês”. (José Luiz Vieira/By Tech)
