Apesar da predominância dos SUVs encabeçando as listas dos veículos mais vendidos em praticamente todo o mundo, ainda existe o seleto nicho dos sedãs de alto luxo que vendem pouco, mas têm a sua clientela fiel. É o caso do A8, o automóvel mais emblemático da Audi feito até hoje, mesmo tendo essa marca alemã um incrível portfólio de utilitários esportivos repletos de tecnologia, inclusive com propulsão elétrica.
O carro aqui exibido é o A8 ano/modelo 2022. Permanece na 4ª geração (inaugurada em 2019), mas agora passa pela chamada ´reestilização de meio ciclo´. Não dá para afirmar com 100% de exatidão, mas arrisco dizer que esse será o último Audi A8 com propulsão puramente a combustão.
Do mesmo jeito que esse carro (desde 1994) conseguiu estabelecer a essência do luxo e desempenho que a Audi tem como filosofia construtiva, acredito que a próxima geração do A8 marcará o início de um novo – e definitivo – ciclo de eletrificação total dessa empresa germânica.
Na parte interna não houve modificações, mas por fora o A8/2022 ganhou desenhos novos nos faróis, lanternas traseiras e grade frontal. Apesar do aspecto tradicionalista das suas linhas, o A8 sempre manteve uma face progressiva de estilo da Audi, muito evidente no seu design.
Esse espetacular sedã representa a simbiose mais pura entre o conforto e a esportividade. Ao mesmo tempo em que se pode passear quase flutuando num ´tapete voador´ (que é a suspensão pneumática/eletrônica), dá para extrair desse sedã os maiores prazeres de condução em altíssima velocidade.
Formal e elegante, pela primeira vez ele pode vir com o novo pacote exterior ´S line´, que acrescenta mais esportividade, aproximando-o um pouco da estética mais feroz da configuração ´S8´. Grande por fora (5,19 m) e com uma distância extre-eixos de 3,0 m, o A8 oferece um salão espetacular para quatro passageiros viajarem de primeira classe.
Dependendo dos opcionais, os assentos traseiros podem vir com sistema de massagem, aquecimento e refrigeração. Telas de 10,1” posicionadas atrás dos bancos dianteiros ampliam o conforto de quem vai sentado atrás.
A carroceria do A8 segue o mesmo princípio do Audi Space Frame (ASF): é composta por 58% de peças de alumínio, combinada com paineis de ultra-alta resistência feitos de um polímero reforçado com fibra de carbono. Os faróis de LED Digital Matrix usam a tecnologia DMD (digital micromirror device). Cada farol tem aproximadamente 1,3 milhão de microespelhos que dividem a luz em minúsculos pixels. Isso permite que ele seja controlado com a máxima precisão.
No total, são 40 sistemas de assistência ao condutor que vão desde o piloto automático adaptativo ao modo de frenagem autônoma e controle de saída de faixa. O modelo será disponibilizado com três motorizações: V6/3.0 TFSi (turbo) com 286 ou 340 hp; 4.0/V8 TFSi (biturbo) com 460 hp ou 571 hp na versão S8.
O preço base do Audi A8 no mercado alemão é de 99.500 Euros (R$ 579.000) indo até 145.000 Euros (R$ 844.000) na configuração de topo. Produto espetacular! Já tive a oportunidade de testar um desses em duas oportunidades. Conforto incrível para quem vai sentado atrás, mas um brinquedo surreal para quem o dirige. (Fotos: Divulgação Audi / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
