Sucesso absoluto há mais de 50 anos, o Porsche 911 ganha uma nova geração. As linhas gerais mantém basicamente a mesma estética de sempre, com um design que simplesmente não envelhece, desprezando a ação do tempo, mais do que qualquer outro carro na história.
O novo modelo foi exibido nesta quarta-feira (28/11) numa coletiva de imprensa que antecede a abertura do Salão de Los Angeles (EUA), exposição que começa agora no dia 30 de novembro.
Mais largo >> A frente do esportivo está mais baixa do que o modelo anterior e exatamente 4,5 cm mais larga. O grupo óptico em LED (de alto alcance) mudou, mas sem radicalidades. A parte traseira, no entanto, está toda nova, com lanternas fininhas e inéditas, ligadas por um largo filete de LEDs com a chancela “Porsche” bem no meio da tampa traseira.
Interior >> Por dentro, o novo Porsche 911 (mais recente integrante da tradicional família ´992´) está totalmente reformulado, com padrões mais leves de estilo, eliminando muitas arestas e botões.
A arquitetura interna continua tradicionalista como sempre, mas acompanha as tendências da modernidade. Esperta, a Porsche sempre muda, mas deixa muito claro que as suas primeiras raízes estão sempre por perto.
Elementos digitais >> Um dos novos aportes internos é o monitor touchscreen de 10,9 polegadas, um pouco maior e de fácil leitura. A partir dele, exibe-se o GPS e demais controles do carro, desde o sistema de som ao pareamento de celulares e outros troncos de comandos, como ar-condicionado e esquema de funcionamento de motor, preferências de modos de condução, etc…
Mais seguro >> Na sua essência, o 911 continua o mesmo: um carro a instigar as emoções mais fortes e as sensações mais inesquecíveis. Mas se você, assim como eu, é um fã purista da marca que prefere os antigos 911 refrigerados a ar e sem nenhum tipo de filtro entre o condutor e a máquina…, esqueça essa época romântica. O novo Porsche 911 vem com o sistema ´Wet´, que detecta água na pista e avisa ao motorista que é melhor regular o carro eletronicamente para enfrentar essa situação…, assim como agora ele traz (pela primeira vez) uma câmera de imagem térmica que consegue enxergar na pista, coisas que os olhos humanos não são capazes de captar no escuro. E mais: dependendo da situação crítica, o novo 911 executa frenagem de emergência autônoma. O piloto automático é adaptativo, com controle de velocidade de cruzeiro e distância do carro que vai adiante.
Mais forte >> Como já era de se esperar, os motores de 6 cilindros contrapostos horizontalmente foram mantidos. Nas versões de entrada “S” e “4S”, eles agora entregam 450 hp de potência máxima (30 cv a mais do que a geração anterior). O bloco é o mesmo da unidade de 3,0 litros (3.000 cm³), só que o sistema de injeção e desenho dos turbocompressores foi refeito. A potência é transferida por uma transmissão de dupla embreagem de oito velocidades e a aceleração de 0-100 varia entre 3,6 a 4,0 segundos, com velocidade máxima de 306 a 308 km/h, dependendo dos pacotes de opcionais escolhidos.
Em resumo… >> O Porsche 911 sempre foi, e provavelmente sempre será uma referência no segmento de esportivos clássicos compactos. Já não é o mais vendido da marca alemã, pois há muito tempo ele foi superado pela onda dos SUVs que a empresa fabrica, mas o 911 continua ocupando o seu lugar de honra no seu nicho. Nessa nova geração, as caixas dos para-lamas estão ainda mais largas e as rodas têm 20 polegadas na frente e 21 lá atrás. Particularmente, não gosto deste “inchaço” nas laterais da carroceria, mas isso é uma tendência de estilo dessa época atual e a Porsche acompanha isso de perto.
Preços >> Uma bela (e completíssima máquina) que, sem dúvida, continua conquistando milhares de fãs, dentre os quais, poucos têm dinheiro suficiente para realizar o sonho. A Porsche divulgou o preço do Carrera S e do 4S, modelos de entrada da gama. Lá na Alemanha eles custam, respectivamente, – a partir de… – 120.000 Euros (R$ 525.200) e 128.000 Euros (R$ 560.300). Como curiosidade, se você curte os Porsches 911 “legítimos”, com design espetacularmente clássico e motorização impecável, reveja uma matéria que escrevi em janeiro de 2015 sobre a ´Singer´, uma fábrica norte-americana artesanal que concebe os Porsches modificados mais incríveis do mundo. Está nesse link aí abaixo. Até a próxima! (Fotos: divulgação Porsche / Texto: Fábio Amorim / Siga o nosso Instagram: @acelerandoporai / Contato via eMail: amorim911@gmail.com)
PARA REVER A MATÉRIA SOBRE OS PORSCHES DA SINGER, ACESSE:
