Anualmente acontece na Áustria o Festival de Wörthersee e um dos destaques desse evento que reúne máquinas de todos os tipos, são os fãs apaixonados pelo Golf (clássico da Volkswagen que começou sua carreira em 1974), em especial, a versão mais esportiva, GTi.
Em 2007, para agradar a essa turma fanática, a Volkswagen apresentou um protótipo único que jamais entrou em produção, mas deixou saudades. O Golf GTi W12-650 Concept foi produzido pela engenharia da VW utilizando peças de outros carros do grupo. O motor de 12 cilindros, por exemplo, veio do Bentley Continental GT, só que montado na parte central do carro, nas costas do piloto. Já os freios superdimensionados foram herdados do Audi RS4.
O Golf GTi W12-650 Concept era tão brutalmente forte, que os criadores do bólido tiveram que administrar a dosagem de torque. Partindo da imobilidade ele somente tinha 50% do torque disponível na primeira marcha, ganhando mais 10% na segunda e, finalmente, a partir da terceira marcha até chegar à velocidade final (limitada eletronicamente) de 325 km/h, ele atingia os 100% do estupendo torque de 75 kgf.m! Toda essa equação visava apenas uma coisa: a preservação dos pneus, que não suportariam tanta força desde os primeiros instantes. Esse hatch poderia ter se encaixado muito bem numa prova de longa duração como as ´24 Horas de Le Mans´, mas sua existência limitou-se à apresentações da marca em alguns festivais de velocidade.
Aceleração >> Partindo do zero, esse carro atingia os 100 km/h em exatos 3,7 segundos, devido ao fôlego absurdo do seu motor biturbo de 6 litros (6.000 cm³). Segundo o fabricante, a agulha do velocímetro não parava de subir até atingir os 325 km/h e, naquele instante, em 2007, a aceleração desse incrível Volkswagen superava quase todos os carros esportivos do mundo.
Características >> Com 1,88 m de comprimento e 1,42 m altura, os engenheiros e designers reuniram muitas tecnologias automotivas até então não conhecidas. No eixo dianteiro esse Golf utilizava pneus 235 com rodas de 19 polegadas e atrás os compostos eram mais largos (295). Ao contrário do original, seus eixos eram 70 milímetros mais largos e todas as dimensões maiores que as de um Golf GTi ´original´.
Como as características mecânicas desse modelo foram radicalmente alteradas, o veículo precisaria de uma drástica mudança também na parte externa para que pudesse manter-se equilibrado e preso ao chão em altas velocidades. Uma das clássicas soluções seria a adoção de um enorme aerofólio traseiro, só que isso arruinaria o caráter do carro, arranhando o seu conhecido design limpo. Os craques da prancheta resolveram a questão adotando várias entradas de ar na frente, lateral e teto. A mais incrível delas é um truque de design realmente fantástico: você vai notar que a capota desse carro possui uma descendência na parte traseira e esse formato criou um incrível e eficaz difusor que mantinha o carro firmemente estável em todos os níveis de velocidade. Uma bela mágica.
Para complementar a refrigeração (necessária para fazer o enorme motor W12 respirar), foram instalados radiadores gigantescos na dianteira e vários dutos ligados a eles, assim como, laterais com entradas de ar e ´saias´ que também funcionam como adornos aerodinâmicos.
Interior >> Para completar a atmosfera especial dessa máquina, o interior do veículo foi forrado em tecido ´Alcântara´, os dois assentos vieram de um carro de corrida e o painel de instrumentos possui apenas três medidores redondos aplicados no centro. Outro código clássico das pistas são os botões transparentes do tipo “flip-up”, que servem para ativar (e desativar) funções importantes, como o desligamento do controle de estabilidade. Espetacular, o Golf GTi W12-650 Concept ao mesmo tempo que nunca existiu em linha de produção, foi um carro marcante e que serve perfeitamente para integrar a galeria de “Anônimos & Imortais”. (Fábio Amorim / Fotos: Divulgação)
