A Audi está expandindo sua linha RS com o RS7 Sportback, que fez a sua estreia global na edição 2013 do Salão de Detroit, EUA. Com um motor 4.0 TFSi biturbo de 560 cv de potência e 71,4 kgf.m de torque, o cupê garante uma dinâmica magnífica. O modelo arranca até os 100 km/h em apenas 3,9 segundos! Opcionalmente, a velocidade máxima pode chegar a incríveis 305 km/h. Apesar do desempenho de superesportivo, o RS 7 tem um consumo médio de 10,2 km/litro. O modelo está previsto para ser comercializado inicialmente na Europa no segundo semestre deste ano e deve chegar ao Brasil somente no primeiro trimestre de 2014.
Força & Tecnologia >> O RS 7 Sportback é movido por um propulsor 4.0 TFSi, exemplo de afinação de downsizing. O biturbo V8 desloca 3.993 cm³ e desenvolve uma força impressionante de 560 cv disponíveis entre 5.700 e 6.600 rpm. O constante torque de 71,4 kgf.m é entregue já em 1.750 rpm. Por ter sido projetado para baixa oscilação de cargas e mínima perda no fluxo de força, o motor de 4 litros e alta rotação desenvolve sua potência de maneira bem rápida. Os cabeçotes dos cilindros têm o lado de exaustão na parte interna e o de admissão na parte externa. Os dois turbocompressores do tipo “twin-scroll”, produzem 1,2 bar de pressão e estão situados junto ao intercooler, na parte interna da bancada dos cilindros. Isso faz com que os gases de escape que os acionam tenham um percurso curto proporcionando ótima resposta. “Borboletas” comutáveis no sistema de exaustão deixam o som do motor ainda mais encorpado ao toque de um botão ou durante uma aceleração mais forte. A Audi também oferece opcionalmente um sistema de escapamentos esportivos.
Desempenho >> O RS 7 sai da imobilidade até os 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Como padrão, a Audi limita a velocidade máxima em 250 km/h, mas a marca pode saltar para 280 km/h com o Dynamic Package ou 305 km/h, quando o carro for equipado com o Dynamic Package Plus. Apesar da alta performance, o modelo topo de linha da família A7, mantém, de acordo com dados técnicos da marca alemã, consumo médio de 10,2 km/litro de gasolina, número alcançado com o auxílio do sistema “start-stop” e pelo inovador gerenciamento de cilindros.
Como funciona? >> Batizado de COD (Cylinder On Demand), o recurso desativa os cilindros 2, 3, 5 e 8 nos momentos de pouca ou média necessidade de força, fechando suas válvulas por atuadores eletromecânicos. Assim, o 4.0 TFSi atua como um motor de quatro cilindros, até que o condutor acelere mais forte. Toda essa operação leva centésimos de segundo, e ocorre de maneira tão suave e rápida que mal pode ser escutada ou sentida pelos ocupantes. Coxins ativos são outra sofisticada solução da Audi e são utilizados contra a oscilação e para compensar as vibrações que ocorrem durante a operação dos quatro cilindros.
Caixa de marchas >> A transmissão Tiptronic de oito velocidades é especialmente afinada para casar com a esportividade do RS 7 Sportback. O condutor pode escolher entre os modos “D” e “S”, ou mudar as marchas manualmente usando os shift paddles atrás do volante ou na alavanca.
Tração Integral >> O novo Audi vem equipado com a tração integral “Quattro”, inegavelmente, uma vantagem sobre os carros de tração em apenas duas rodas. O sistema conta com um diferencial central com bloqueio e um resfriador de óleo separado, para regular sua temperatura. O recurso distribui a força do motor para os eixos conforme a necessidade de tração. A configuração padrão é de 60% para as rodas de trás e 40% para o eixo dianteiro. Um software de torque vetorial colabora no trabalho do diferencial, freando minimamente as rodas com menor aderência quando se atinge o limite das curvas. A Audi também oferece um diferencial esportivo para o eixo traseiro, que usa duas engrenagens sobrepostas para distribuir a força entre as duas rodas. O RS 7 Sportback vem de série com rodas de liga- leve aro 20, mas pode ser equipado com um conjunto de 21 polegadas, em três opções de design.
Segurança >> Os quatro discos ventilados são de 390 mm, mordidos por pinças de seis pistões. Originalmente pintadas em preto, podem vir em vermelho. Opcionalmente, a Audi oferece discos de cerâmica de 420 mm. Já o controle de estabilidade (ESC – Electronic Stability Control) tem o modo Sport, e pode ser completamente desabilitado. Equipado com suspensão a ar, o novo modelo é esportivo, mas que, apesar dessa característica, não perde o conforto. A suspensão ativa do carro rebaixa a carroceria em 20 mm. Amortecedores adaptativos ajustam o comportamento da suspensão de acordo com a condição da estrada, o estilo de direção do motorista e o modo selecionado no Audi Drive Select. A Audi ainda disponibiliza uma suspensão mais firme, com o Dynamic Ride Control (DRC), como alternativa à suspensão a ar. Ela utiliza molas de aço e amortecedores ajustáveis em três estágios, que são conectados um ao outro por linhas diagonais de óleo e uma válvula central. Outra opção, que também pode ser integrada ao Audi Drive Select, é a direção dinâmica com variação contínua. Trata-se de uma direção eletromecânica convencional, mas sintonizada especialmente para o RS 7.
Design >> A carroceria é construída com 20% de alumínio, e leva em muitas partes, aços de ultra resistência. Sua elevada rigidez torcional é a base para uma dirigibilidade precisa e para uma cabine livre de ruídos externos. O Audi RS 7 está disponível em dez cores exteriores, incluindo a nova Nardo Gray e o acabamento Daytona Gray. Dois pacotes de personalização (alumínio ou carbono) customizam ainda mais o modelo, trazendo o emblema “Quattro” estampado na base da grade frontal. Outros itens de personalização são os retrovisores externos cobertos com fibra de carbono e faróis com todas as luzes em LEDs. Requintado e charmoso, o RS7 é a mais nova opção contra os Mercedes AMG e BMWs “M”. A marca não divulgou ainda o preço sugerido do lançamento.
