Preparado pela divisão “M” e posicionado entre as versões 120i e M135i xDrive, o novo BMW 128ti surge como uma opção intermediária para quem gosta de alta performance, mas que não quer gastar tanto num compacto esportivo.
O modelo germânico vem com decoração especial e condizente com o seu desempenho acima da média. Seu motor 2.0 com 4 cilindros em linha é um desdobramento direto da unidade de 4 cilindros mais potente do BMW Group, a mesma que equipa o M135i xDrive com 306 hp, só que no caso do 128ti, o propulsor chega somente a 265 hp de potência máxima.
Com torque de 40,7 kgf.m, câmbio automático de 8 marchas, suspensão 1 cm mais baixa, pneus Michelin, barras de torção mais rígidas e freios anabolizados, o BMW 128ti acelera de 0-100 km/h em 6,1 segundos e tem velocidade máxima limitada em 250 km/h.
Para se diferenciar na multidão, detalhes externos em vermelho indicam que ali existe um 128 ti (= turismo Internazionale, espécie de chancela especial que equipava alguns modelos especialmente esportivos da BMW entre os anos ´1960 e ´70).
Por dentro, ainda mais exclusividade: ele pode vir com decoração com detalhes em cinza, azul ou vermelho nas costuras dos bancos, painel e console central. Uma queixa certamente surgirá: esse esportivo apimentado pela respeitada ´M´ tem tração dianteira, coisa que os fãs da marca geralmente não apreciam, preferindo a integral ou, mais ainda, a famosa tração traseira tão tradicional nessa fabricante germânica.
O lançamento do 128ti está previsto para novembro na Alemanha ao custo estimado de 41.500 Euros, algo em torno de R$ 271.500. Boa parte da mídia alemã destaca o VW Golf GTi como o maior oponente do BMW 128ti. (Fotos: divulgação BMW / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
