Avaliando criticamente, com olhos comparativos aos desenhos mais atuais de carrocerias (praticamente ausentes de ângulos retos), fica difícil imaginar o que esse robusto utilitário alemão é capaz de fazer numa pista de asfalto ou barro. O novo G 63 AMG Biturbo, recentemente apresentado ao mercado brasileiro pela Mercedes-Benz durante o Salão do Automóvel de São Paulo, é o que se pode chamar de ´clássico revisitado´.
Com 33 anos de história, este Mercedes conseguiu conquistar um público selecionado que adora o tradicionalismo, mas, de maneira alguma, esquece da alta tecnologia. O resultado foi esse: a marca alemã decidiu ao longo dos anos conservar praticamente a mesma aparência externa e, paralelamente, manteve a evolução tecnológica da parte mecânica. A fusão deu certo e continua agradando. Veja como está o novo Mercedes G 63 AMG Biturbo.
Mais economia com muita performance >> Este clássico fora de estrada é impressionante em vários aspectos. Apesar do tamanho, a dirigibilidade é extremamente agradável e bastante esportiva. Equipado com um motor V8 biturbo AMG (5.5 com 544 cv de potência), essa máquina gigante acelera de zero a 100 km/h em apenas 5,4 segundos! Número que muitos esportivos com índice de coeficiente aerodinâmico menores, não conseguem atingir. Outro detalhe desta jóia da engenharia germânica é o moderno sistema de transmissão automática AMG Speedshift 7G-Tronic Plus, um dos mais rápidos e eficazes da atualidade.
A unidade motriz possui injeção direta de gasolina com aspersão controlada de combustível e a função “ECO start/stop” (que desliga o motor ao menor sinal de que o veículo parou e o religa em frações de segundos), complementam a administração da economia de combustível. Para quem quer andar gastando menos, há o modo “C – Controled Efficiency” (do inglês, eficiência controlada). Assim, a função ECO start/stop é ativada e se caracteriza pela suavidade da aceleração e mudanças de marchas em baixa rotação. Para quem quer mais performance, os modos Sport (S) e Manual (M) despejam todo o monumental torque de 76 kgf.m nas rodas após desativar a função ECO start/stop.
Trombetas angelicais >> Quem gosta da marca, sabe do que estou falando. Parece não haver ronco mais encantador do que um motor V8 da Mercedes. Nesse caso específico, o conjunto de escapamentos é propositalmente montado com os tubos saindo lateralmente. Lindas trombetas angelicais gargarejam sem escândalo, mas com uma imponência inefável. Lembra que eu falei que aqui o casamento entre o clássico e o moderno funcionam? Pois bem, conversores catalíticos asseguram que o G 63 AMG Biturbo atenda todas as normas de emissões de gases.
Mais silêncio ao rodar e novas regulagens >> Evidentemente, um carro de US$ 384.900 (preço dele aqui no Brasil) não pode ter falhas. O novo G 63 AMG recebeu acertos mais refinados na suspensão e nos amortecedores. Tudo foi ajustado para manter as características de dirigibilidade dinâmicas, só que, com redução de vibrações e ruídos. As buchas do câmbio, caixa de transferência e motor são tão modernas que praticamente eliminam qualquer movimento do trem de força lá por baixo, amenizando qualquer desconforto que possa surgir durante a condução do modelo.
Freios e rodas >> As rodas e o sistema de freios também são completamente novos. Agora o carro vem com rodas de liga leve AMG com cinco raios duplos, medida 9,5 x 20 polegadas, pintadas de cinza-titânio e com acabamento em alto brilho. Os pneus são 275/50 R 20. Os freios AMG ganharam ainda mais eficácia. O sistema vem com discos perfurados de 375 x 35 mm na frente e 330 x 22 mm atrás.
O que mais há nesse adorável off-road? >> Como ressaltei, a aparência dessa máquina faz uma volta no tempo, permeando os anos 1980, só que, por baixo dos panos, a conversa é alinhada aos últimos lançamentos tecnológicos. O interior conserva um estilo bem ao gosto do público abastado, com tecidos nas portas que mais lembram uma cortina amassada e o conforto, obviamente, é exigência absoluta.
O modelo é macio nas baixas velocidades e, mesmo com esse corpanzil, pode voar acima dos 200 km/h com muita segurança. Possui sistema de freios ABS com ESP, programa eletrônico de estabilidade, modo de frenagem de emergência, faróis com LEDs, airbags por todos os lados e uma infinidade de mimos eletrônicos que visam manter a segurança e o conforto a bordo. O porta-malas possui capacidade para 480 litros e o tanque de combustível comporta 110 litros de gasolina. Para quem tem aquele cartão de crédito que não se arrepia com bobagens…, um excepcional (e bem exclusivo) automóvel.
