Último esportivo feito sob a batuta de Enzo Ferrari, a F40 nasceu com dois propósitos: marcar os 40 anos de produção da empresa italiana e, além disso, ser o carro mais veloz do mundo naquele instante. Cumpriu os dois, pois fez um sucesso enorme e com os seus (pouco mais) de 320 km/h, andava na frente de qualquer coisa que tivesse motor e quatro rodas em 1987.
Pista e rua >> A F40 surgiu a partir de um projeto bem viável, pois era, na verdade, uma Ferrari 288 GTO (de Fórmula 1) com uma ´roupa´ diferente. Um novo chassi de aço tubular foi desenhado para comportar a estrutura. O design veio do estúdio Pininfarina, que traçou linhas extremamente limpas na dianteira e nas laterais abusou de adornos aerodinâmicos a fim de manter o carro grudado ao chão em altas velocidades. O enorme aerofólio traseiro é um dos detalhes mais impactantes desse esportivo de forte personalidade.
Espartano e bravo >> Tenho uma recordação muito nítida sobre esse carro, que vem lá do final dos anos ´80. Lembro-me que, num dos testes de avaliação de performance e estilo da F40, li um detalhe que me chamou a atenção: o modelo não possui uma tranca interna tradicional de abertura de porta. Um simples cordão faz o serviço!
Ele não trazia direção elétrica, rádio ou, sequer, tapetes. E todas as suas janelas (com exceção do pára-brisa frontal) eram construídas em fibra de vidro para aliviar o peso.
Força aos montes! >> A filosofia de Enzo Ferrari nesse projeto foi montar um esportivo ´cru´, quase sem conforto, mas com alma de carro de corrida. Posicionado quase no meio do carro, o motor V8 DOCH biturbo (após modificações) doava 478 hp, gerando uma relação peso-potência de 2,32 kg/cv, equação que levava o bólido a 324 km/h. A aceleração de zero a 100 km/h, segundo dados divulgados na época, era de incríveis 3,7 segundos, um número excepcional até os dias de hoje.
Exclusividade >> O plano inicial da Ferrari era de produzir apenas 400 unidades dessa máquina lendária, no entanto, o sucesso foi estrondoso e a fábrica de Maranello colocou o forno pra assar à toda força chegando a produzir até o ano de 1991, exatas 1.315 unidades que hoje em dia valem bastante e são muito admiradas em exposições e corridas de clássicos.
A F40 – nem de longe – é a Ferrari mais bonita, mais rápida ou melhor já feita, mas, por se tratar do último projeto aonde o ´Commendatore´ Enzo Anselmo Ferrari pôs as mãos, o modelo ganhou uma certa aura mitológica. F40, sem dúvida, é uma chancela especial no universo dos carros esportivos de renome global. (Fábio Amorim/Fotos: divulgação)
