Fabricado entre 1935 e 1936, o “Model 48” pode ser considerado uma ruptura de padrões fielmente seguidos – e exigidos – por Henry Ford na fabricação de seus carros. Esse ´novíssimo´ Ford representou, na época, o nascimento de uma nova era nesta tradicional marca norte-americana, já que a máquina trazia como grande novidade o motor de 8 cilindros em “V” em substituição à robusta, mas já ultrapassada equação dos Ford´s “T” e “A”, com seus propulsores de 4 cilindros em linha.
Novos horizontes >> O Model 48 foi importantíssimo para a Ford, já que se tratou do carro que deu início a uma renovação completa da linha, numa mudança que começou em 1937 e somente foi concluída em 1941. Havia, naquele momento, uma enorme necessidade (não somente da Ford, mas de todas as marcas) de renovação de estilos e conceitos.
Apesar de se caracterizar como um intervalo pequeno de tempo, o design do final dos anos ´30 já se diferenciava bastante dos desenhos mais apreciados do final desta mesma década. Os automóveis começavam a abandonar o estilo “calhambeque” de ser, para assumir formas muito mais ousadas. E esse foi o caso do Model 48, com o seu gigantesco capô e sua grade cromada ainda mais proeminente. Sua chegada foi, de fato, um marco.
Espaço interno grande >> Esse modelo, como dito, dava um passo adiante ao que o mundo se acostumou a ver durante tanto tempo com os Ford´s “T” e “A”. Internamente ele era bem mais espaçoso e luxuoso que seus antecessores, com espaço e requinte de sobra para quatro adultos e com diversas versões de carroceria para atender aos distintos bolsos dos americanos que ainda sofriam os abalos da Grande Depressão dos anos ´20.
Versões >> O suntuoso Ford podia sair de fábrica com a carroceria reduzida à uma simpática ´Baratinha´. Mas a partir daí, clientes mais abastados podiam escolher entre sedãs conversíveis, cupês de 4 lugares (com 3 ou 5 janelas e capota rígida de metal), duas ou quatro portas e por aí vai. A escada de luxo ia ficando mais cara à medida que o veículo crescia em tamanho e acessórios, com variações de linha ´Standard´ ou “DeLuxe”. Desse mesmo carro surgiu, também, uma versão ´caminhonete´ com parte da carroceria em madeira de carvalho ou bétula, além de um charmoso cabriolet com capota removível.
Curiosidades >> Esse carro foi tão importante para a Ford, que as suas vendas ajudaram à marca de Detroit a tomar por algum período a liderança do mercado da então (já poderosa) General Motors. Seu motor era um V8 de 3,6 litros de volume (3.600cm³) e o Model 48 (numa média entre as suas diversas versões), atingia cerca de 140 km/h de velocidade máxima.
Era um bom e robusto automóvel, mas, apesar da inovação do novo motor V8 (unidade ultraversátil que equiparia carros e caminhões Ford durante décadas), por ordem de Henry Ford, a suspensão do Model 48 era antiga, pois advinha do obsoleto modelo “T”. Seus freios também não eram muito eficazes. No contexto geral, foi um veículo de sucesso e hoje é um antigo colecionável de preço bem acessível.
