Por tradição ou pura filosofia de trabalho, a Lancia sempre apresentou carros inéditos já prevendo a continuidade dos modelos com a introdução de novas séries. Outra característica marcante desse fabricante italiano sempre foi a sensibilidade em entender os anseios do mercado, captando perfeitamente qual seria a melhor solução de mecânica e design para cada época.
Sucesso >> Desde 1949 que o Lancia Aurelia já vinha agradando ao público, principalmente na Europa. Projetado por Vittorio Jano (ex-Alfa Romeo), o Aurelia era considerado naquele instante como o automóvel mais moderno da atualidade, batendo rivais do mesmo segmento em vários países.
Design >> Com um padrão estético já bem diferente dos carros do fim dos anos ´40, esse Lancia possuía traços limpos e um perfil suave, com pouca oscilação entre os volumes da dianteira, metade da carroceria e parte posterior. Certamente causou muito impacto em 1950, até porque, além dessa plástica avançada, o Aurelia foi o primeiro Lancia a vir equipado com motor V6, detalhe que também agradou.
Evolução >> Após sanar alguns pontos críticos do Aurelia (que eram a limitação do luxo e um desempenho não muito impressionante), sob a batuta de Gian Paolo Boano, a Lancia apresentou o que seria a evolução do projeto. O Lancia Aurelia B20 GT, um bonito esportivo de duas portas, nasceu com um chassi mais curto e com algum fôlego adicional, já que o V6 teve o volume ampliado, saltando para 1.991 cilindradas (2 litros).
Continuidade >> Além de confortável e requintado, o B20 GT também começou a se destacar nas corridas em circuitos de rua, o que lhe rendeu mais fama ainda. O sucesso desse modelo continuou quando a Lancia colocou seis séries distintas à disposição dos clientes que, nesse caso, não precisavam ser ricos para adquirir um bom automóvel.
Curiosidades >> A sexta (e última) série do Lancia Aurelia chegou a pesar quase 300 kg a menos que a primeira fornada, o que lhe rendeu um ´up grade´ na performance, evidentemente, por causa do alívio de peso na carroceria. Sua fabricação deu-se de 1951 até 1958 e o motor V6 conseguia uma velocidade máxima de 163 km/h. Classificado na época como um ´Grand tourer´, foi fabricado com 3 tipos de carroceria: duas portas conversível, duas portas cupê e quatro portas sedã. Os motores seguiram as seguintes variações: 1.8 (1,754 cm³, V6); 2.0 (1,991 cm³, V6) e 2.5 (2,451 cm³, V6), com potências variáveis entre 56 a 112 hp. Três designers lendários participaram do projeto do Aurelia: Vittorio Jano, Felice Mario Boano e Pinin Farina, além de Gian Paolo Boano, filho de Felice. (Fonte: La Fonte/Fotos: divulgação)
