Carro esportivo mais famoso de todos os tempos na história da Chevrolet, o Corvette chega à sua 8ª geração com uma configuração muito especial. A versão “ZR1X” (ano/modelo 2026) entrega um magnífico ´trem de força´ (não plug-in) com motor elétrico no eixo dianteiro e um vigoroso propulsor alimentado por gasolina na parte central do bólido. Juntas, essas unidades entregam 1.250 cv de força máxima distribuídas nas quatro rodas com o auxílio de uma caixa de câmbio automática de dupla embreagem e 8 marchas.
A versão ZR1X compõe o que há de mais entusiasmante em toda a carreira desse carro esportivo. É, sem dúvida, o Corvette mais avançado de todos os tempos e em todos os aspectos! O modelo continua imprimindo picos extremos de performance, mas, faz isso sem prejudicar o prazer de dirigir cotidianamente uma máquina com essa potência. A tração integral eletrificada foi pensada, justamente, para doar mais equilíbrio em arrancadas mais abruptas e, principalmente, nas saídas de curvas mais fortes.
O fôlego do novo Corvette ZR1X é, de fato, intenso! Seu motor a combustão (LT7/V8-5.5 biturbo) tem 1.064 cv de força e torque de 114,4 kgf.m. Associado ao propulsor elétrico de 186 cv (no eixo da frente), a potência máxima despejada nas quatro rodas é de estonteantes 1.250 cv! A aceleração de 0-100 km/h acontece em menos de 2 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 321 km/h. Durante as frenagens, um sistema de regeneração de energia entra em ação para recarregar a bateria responsável pela força do motor elétrico, detalhe bem cômodo para o dia a dia a bordo do esportivo.
No geral… a Chevrolet equipou esse Corvette ZR1X de maneira tão completa que não há necessidade de ajustes para ganhos adicionais de potência ou equilíbrio de suspensão, sob pena de se danificar um projeto tão bem equalizado em forma e função. O sistema de controles do chassi eAWD (projetado para o Corvette E-Ray) passou por uma atualização significativa para o ZR1X.
A avançada arquitetura eletrônica monitora constantemente as ações do condutor e as condições do veículo para distribuir a potência em ambos os eixos, garantindo um perfeito gerenciamento da tração. No painel é possível ajustar parâmetros de performance, personalizando o veículo ao máximo, atendendo as preferências do motorista. A graduação da ´emoção´ ao volante passa por diversos degraus de entrega de potência, até as modulações de suspensão e volante.
Destaque para o pacote de freios “J59” (de série no ZR1X e opcional no ZR1), desenvolvido para oferecer resistência superior no calor extremo dos discos. Pinças dianteiras Alcon de 10 pistões e traseiras de 6 pistões são acopladas a rotores dianteiros e traseiros de 16,5 polegadas. São os maiores diâmetros já oferecidos para o Corvette.
No mais… a máquina vem equipada com pneus Michelin PS4S ou (com o pacote de desempenho ZTK), ele vem com pneus Michelin Pilot Cup 2R, prontos para a pista. A Chevrolet também oferece pacotes aerodinâmicos opcionais com asa traseira e spoilers, capazes de gerar 544 kg de downforce em velocidade máxima.
O ZR1X estará disponível nas versões cupê ou conversível com capota rígida. O interior traz novo layout com três telas e um design de console repaginado, além de novas cores e materiais de alta qualidade. Com motor montado à mão, o Corvette ZR1X será fabricado na linha de montagem da General Motors em Bowling Green/Kentucky (EUA). Preços começam em US$ 176.000 (R$ 965.000) a US$ 260.000 (R$ 1,4 milhão). (Fotos: divulgação General Motors / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
