Países de ´primeiríssimo´ mundo, como a Suíça, por exemplo, estão cada vez mais exigentes em relação à contenção de gases poluentes oriundos de veículos movidos a combustíveis fósseis. Como você sabe, os automóveis elétricos estão em crescimento, mas esse sistema ainda está em fase de desenvolvimento para os caminhões, apesar de algumas marcas já possuírem a tecnologia quase pronta para entrar em produção de larga escala.
Uma das opções é a propulsão a hidrogênio, bem viável nos caminhões, dada a necessidade que esses ´monstros´ utilitários têm de ser reabastecidos rapidamente para voltar ao trabalho, detalhe ainda impossível nos veículos 100% elétricos que demandam muito tempo no período de recarga, mesmo que seja no modo rápido. O tempo de reabastecimento desses tanques de hidrogênio leva entre 8 e 20 minutos apenas. Nesse aspecto, isso é bom e relevante.
Pensando nessas duas características (poluição em níveis baixíssimos e tempo de reabastecimento), algumas empresas da Suíça estão comprando os modernos caminhões Hyundai XCient Fuel Cell. O modelo traz um conjunto de 190 kW com duas células de combustível de 95 kW. Tudo isso alimenta um sistema elétrico (bateria de 73,2 kWh e 661V) que culmina numa autonomia declarada pelo fabricante sul-coreano de 400 quilômetros. A energia é extraída de 32 kg de hidrogênio que são armazenados em 7 tanques a uma altíssima pressão de 350 bar.
O caminhão Hyundai XCient Fuel Cell vem com um motor fabricado pela gigante alemã Siemens AG, e entrega 350 kW (476 cv) de potência máxima. Sua capacidade de carga é de 34 toneladas. (Fotos: Google free royalties / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
