Quando recebo um carro para realizar um ´test-drive´, sempre procuro observar os detalhes separadamente, para depois pensar no contexto geral do veículo. Primeiro, vejo o design. Em segundo, a posição de dirigir e a performance. Segue a lista de assuntos que não fogem do meu esquema de avaliação: espaço interno, padrão de acabamento, atuação do câmbio, arquitetura eletrônica, itens de série e opcionais, posição do veículo no mercado quando na condição de carro usado, número de vendas, sistema de entretenimento, dentre outros parâmetros.
Evidentemente, um ou outro detalhe chamam mais atenção. Por exemplo: uma área envidraçada de pouca visibilidade, motor fraco em relação ao peso do carro ou um sistema de som ruim, particularmente, me fazem destacar o modelo negativamente, já que esses são pontos importantes na minha visão. Enfim… jornalismo automotivo é uma das áreas aonde, geralmente, o trabalho é movido por uma boa dose de paixão. E o Fiat Fastback T200 Hybrid me surpreendeu por causa de algumas características.
Design da carroceria >> Acredito que se a traseira do Fiat Fastback fosse tão bonita e harmoniosa quanto a dianteira, suas vendas subiriam. Há uma desconexão do volume de trás com a parte da frente, que é bem imponente, esportiva, com uma grade elegante e grupo óptico bem resolvido. Mas a traseira é proeminente demais para o tamanho daquele carro.
Versões de entrada, equipadas com rodas de liga leve com aro de 16 polegadas, acentuam ainda mais essa estranheza de estilo. Há quem goste… Para mim, esse detalhe é o pecado num veículo que poderia ter sido mais bem elaborado nesse sentido.
Padrão de acabamento >> Bom, bem feito e condizente com o valor. O Fiat Fastback T200 Hybrid tem tabela de preço inicial de R$ 129.990. Portanto, custa R$ 17.000 a menos que o Pulse com a mesma configuração mecânica, o que para mim é impressionante, já que o Fastback supera o Pulse em tudo. A versão testada tinha bancos em couro sintético, revestimento de portas com plástico de ótima qualidade e ´tabelier´ principal recoberto com tecido de bom padrão e com costuras muito alinhadas.
O que me impressionou nesse carro >> O Fastback T200 Hybrid pesa (aproximadamente) 1.260 kg (média das massas das versões Audace e Impetus) e sua potência máxima é de 130 cv. Ele varia entre 125 cv (gasolina) e 130 cv (quando abastecido somente com etanol). O torque em ambas as condições é o mesmo: 20,4 kgf.m.
A relação peso/potência é de pesados 9,6 kg/cv, mas… aí é que está o “X” da questão: apesar dessa equação nada atraente, o modelo tem ótima desenvoltura em praticamente todas as faixas de rotação. E o melhor: consegue entregar bons 9,5 km/litro num consumo urbano.
Não falta fôlego >> O Fastback com esquema mecânico “híbrido leve” é arisco nas retomadas e mais esperto ainda quando a tecla ´sport´ é ativada no volante. Esse recurso eleva os giros do motor, levando as trocas de marchas a rotações mais altas.
Na cidade ou na estrada, apesar do motor pequeno e de baixo volume de cilindrada (1.0 turbo com apenas 3 cilindros), ele não decepciona e vibra pouco. Pelo contrário: é impressionante como o casamento dele com o câmbio automático CVT (7 marchas simuladas) é bem entrosado. Ótima posição de dirigir, direção elétrica muito leve e precisa e um excelente trabalho de ergonomia na cabine, completam o conjunto.
Bom conteúdo >> Além do pacote de itens obrigatórios de série, como airbags e freios ABS, o modelo oferece ar-condicionado digital (com saída para os ocupantes traseiros), freio de mão com acionamento elétrico, controle de tração e estabilidade, assistente de frenagem em rampa, piloto automático convencional e assistente de saída e permanência de faixa. Totalmente dispensável para a região nordeste, o teto solar panorâmico esquenta demais, pois não filtra com perfeição o calor do sol. Homologado para cinco ocupantes, atende bem a quatro adultos.
Frigir dos ovos… >> Pela relação de custo/benefício, o Fastback T200 Hybrid é uma ótima opção para quem gosta de viajar em família, ou, por alguma outra razão, necessita de muito espaço no porta-malas. A capacidade desse compartimento é de incríveis 600 litros e pode ser ampliada com o rebatimento dos encostos dos assentos traseiros. Já o tanque de combustível comporta 45 litros.
Veículo médio de ótimo porte, também tem boa vocação para o chamado “transporte executivo”, justamente pelo espaço para bagagens. Gostei do isolamento acústico, da facilidade de manuseio da tela multimídia, do pacote completo de itens de série, boa visibilidade do motorista em todas as direções e padrão aceitável de economia de combustível.
Pontos positivos também para o painel de instrumentos digital completamente personalizável, desenho do volante e enorme acesso dos passageiros pelas portas traseiras.
Não gosto do fato de o sistema ´start-stop´ ter que ficar, obrigatoriamente, ativado o tempo todo. O esquema técnico ´híbrido leve´ do Fastback T200 Hybrid vem com um motor elétrico acoplado (via correia) ao virabrequim do propulsor a combustão, eliminando o alternador e o antigo motor de partida por cremalheira.
Para lugares quentes como o nordeste do Brasil, bancos em couro e teto solar são opcionais que incomodam em dias de temperatura alta. No mais… ótimo carro que me conquistou em quase tudo. Não sou fã do estilo da sua traseira, mas isso não inviabilizaria uma compra para uso pessoal. (Fotos: Agência FBA / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
