Depois de exatos cinco anos no mercado brasileiro, a picape Toro recebeu a sua primeira reestilização no design frontal e também na parte interna. O utilitário também ganhou novo motor. A unidade 1.3 flex com turbocompressor, entrega 185 hp de potência máxima, e segundo a Fiat, ela está mais disposta e econômica a partir de agora.
A partir de 15 de maio a picape terá nove versões e três opções de motores: Endurance (1.8 flex, 1.3 turbo e 2.0 turbodiesel); Freedom e Volcano (1.3 turbo e 2.0 turbodiesel), Ranch e Ultra (2.0 turbodiesel).
A Fiat enfatiza que este é o motor turbo flex mais moderno, potente e de maior torque produzido no Brasil. O motor Turbo 270 é equipado com a tecnologia MultiAir III da Stellantis, já presente em outros propulsores. O sistema eletro-hidráulico permite o controle totalmente flexível da duração e da elevação das válvulas de admissão, além do controle de carga do motor sem gerar perdas de bombeamento e contribuindo para reduzir o consumo de combustível do motor em operações de baixa e média carga.
Lembra do sistema Locker? >> Pois bem, ele evoluiu. Agora chama-se “E-Locker”. Apesar de ter uma função similar ao sistema Locker, sua atuação nas rodas é realizada de forma eletrônica pelo controle eletrônico de estabilidade (ESC). A Toro também ganhou o sistema ESC Off (4×4 Low). Quando acionado, evita que o sistema ESC corte a potência do motor em caso de deslizamento das rodas.
Opções de motores >> Além do inédito motor Turbo 270 (nas configurações Endurance, Freedom e Volcano), a nova Fiat Toro 2022 oferece o motor 2.0 16V turbo diesel (MultiJet II), combinado ao sofisticado e eficiente câmbio automático de última geração de 9 marchas nas versões Endurance, Freedom, Volcano, Ranch e Ultra, sempre com tração 4×4 e capacidade de carga de carga total de uma tonelada. A picape dispõe também do propulsor flexível EtorQ Evo 1.8 16V na versão de entrada, com 139 cv de potência. Ambos os conjuntos estão atrelados ao câmbio automático de 6 velocidades e à tração 4×2.
Por dentro >> O interior mudou totalmente. O novo painel de instrumentos abriga um cluster 100% digital como item de série em todas as versões. O modelo também ganhou novo console central com mais porta-objetos. O console central, por exemplo, ganhou dois porta-copos de 700 ml cada ao lado da alavanca freio de mão; já à frente da alavanca câmbio há outro espaço para acondicionar objetos, no qual encontra-se o carregador de celular por indução.
Os revestimentos dos bancos de tecido ou couro também mudaram. A cabine também recebeu um novo comando do ar-condicionado digital de duas zonas na central multimídia. Ainda para ganhar mais espaço no habitáculo, o comando giratório das funções 4×4 foi posicionado junto ao comando do ar-condicionado.
Em relação ao estilo, as versões de topo (Ultra e Ranch) ganharam um desenho frontal muito mais radical, enquanto as configurações Endurance, Freedom e Volcano continuam com um estilo mais formal.
Tabela >> Confira todas as versões e preços da Fiat Toro 2022. Toro Endurance 1.8 Flex AT6 (R$ 114.590); Endurance Turbo 270 Flex AT6 (R$ 119.590); Endurance Turbo Diesel AT9 4×4 (R$ 152.990); Freedom Turbo 270 Flex AT6 (R$ 131.890); Freedom Turbo Diesel AT9 4×4 (R$ 164.390); Volcano Turbo 270 Flex AT6 (R$ 144.990); Volcano Turbo Diesel AT9 4×4 (R$ 177.690); Ranch Turbo Diesel AT9 4×4 (R$ 185.490) e Ultra Turbo Diesel AT9 4×4 (R$ 187.490). (Divulgação: Fiat / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
