Dando continuidade ao lançamento do novo Fusion aqui no Brasil – e quase complementando a linha, pois ainda falta chegar o modelo híbrido – a Ford apresentou oficialmente hoje (26/2) em Florianópolis (SC), a versão flex do seu sedã de luxo. Segundo a empresa, o carro estará disponível nas revendas já a partir de março. A maior novidade em relação ao novo Fusion 2.0 turbo que já está no mercado, é a diferença de motores e, evidentemente, os preços de tabela. O Fusion Flex 2.5 tem valor sugerido de R$ 92.990 e agora é ofertado com o motor de 4 cilindros Duratec 2.5, ao contrário do 2.0 Turbo, que custa R$ 112.900. A unidade bicombustível com bloco e cabeçote de alumínio é a mesma já utilizada na picape Ranger Flex. O conjunto oferece potência variável de 167 a 175 hp, quando abastecido, respectivamente, somente com gasolina ou puramente com etanol.
Nova versão “Flex” >> Como você já sabe, motores “Flex” possuem a tecnologia que possibilita a queima de gasolina ou álcool quase puros (quando usados separadamente) ou misturados em qualquer proporção. Esse propulsor Ford Duratec de 2.500 cm³ (2,5 litros) foi desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro e já é uma unidade conhecida e confiável, pois veio da geração anterior do Fusion.
A máquina tem o bloco e o cabeçote produzidos em alumínio, detalhe que contribui para a redução do peso. Seu comando variável de abertura das válvulas de admissão (iVCT) e a adoção de uma bobina de ignição por cilindro, servem para otimizar a eficiência da combustão. Na opinião da Ford, o modelo está bem equilibrado na equação potência versus consumo. Aos 6.000 rpm (rotações por minuto) o novo Fusion Flex tem potência variável entre 167e 175 cv, atingindo o torque máximo de 23,7 kgf.m aos 4.500 giros. Ele vem equipado com caixa de transmissão automática sequencial de 6 marchas com opção de trocas manuais na alavanca de câmbio (ao contrário do top de linha, que possibilita a operação nas ´borboletas´ atrás do volante). A direção elétrica com compensação ativa de vibração é outro ponto positivo do Fusion.
Tecnologia >> Para quem curte veículos repletos de novidades a bordo…, o novo Fusion 2.5 Flex agrada à turma vidrada em tecnologia moderna. O sedã trás sistema de conectividade SYNC com tela de 8 polegadas, navegação por GPS com mapas do Brasil, conexão Bluetooth, portinha USB, cartão de memória e entrada de vídeo/áudio RCA com comandos de voz em português para funções de áudio, ar-condicionado, navegador e telefone. O painel exibe duas telas de LCD que podem ser configuradas com as informações desejadas pelo motorista.
O banco do condutor possui ajuste elétrico em 10 posições e três memórias, incluindo os ângulos dos retrovisores. Já a direção, tem regulagem de altura e profundidade e o ar-condicionado digital dispõe de controles individuais para motorista e passageiro, além de saída de ar traseira. O farol acende a luz baixa automaticamente em locais escuros e, como item de conforto, há um teclado numérico embutido na coluna da porta do motorista, que possibilita a abertura e fechamento do carro sem a chave.
Design >> Inegavelmente, o Novo Fusion tem um desenho atraente e com imponência de sobra. Não dá para não comparar o desenho frontal desse sedã com a antiga (e muito particular) aparência dos veículos da marca inglesa Aston Martin. Plágio ou não, inspiração ou não, a questão é que a frente com uma enorme grade cromada “em formato de trapézio invertido”, como diz a Ford, é plasticamente bela e agradabilíssima. O Fusion é bem bonito em todos os ângulos: os pára-choques são envolventes, os pára-lamas são largos e todas as linhas combinam-se entre si, sem nada que se distorça do conjunto. As rodas são de liga de alumínio com 17 polegadas e a traseira é bem composta com lanternas em LED e ponteira do escapamento cromada.
Enfim… >> Esse novo projeto da Ford para o Fusion representou um salto enorme de uma para a outra geração. A marca manteve o conforto e caprichou na esportividade, tanto na parte externa quanto na interna. Além disso, minúcias da tecnologia colaboram no comportamento dinâmico do carro. Por exemplo: a grade dianteira possui um controle ativo de fechamento. Suas aletas se retraem automaticamente e desviam o fluxo de ar quando ele não é usado para refrigerar o motor. Isso aumenta a economia de combustível.
Por dentro, muito couro, plástico e algum metal, ambos de boa qualidade e todos suaves ao toque. O novo sedã mede quase 4,9 m de comprimento e oferece boa distância entre os eixos: 2,8 m. Ótimo para quatro adultos ou cinco pessoas, sendo uma delas de porte pequeno. O porta-malas comporta 514 litros e possui sistema de abertura/fechamento da tampa que não invade o compartimento de bagagem. No mais, muita segurança: 8 airbags, freios ABS com auxiliares e vigias anti-capotamento e tração inadequada. O novo Fusion Flex tem preço de tabela (base SP, sem frete) de R$ 92.990 e conta com apenas um opcional, o teto solar, que é ofertado por R$ 4.000 a mais. A paleta de cores da carroceria é a seguinte: Prata Dublin (metálica) e as perolizadas Branco Sibéria, Preto Bristol, Cinza Berlin, Vermelho Bordeaux, Vermelho Vermont e Azul Carmel.
