A General Motors do Brasil continua cumprindo sua promessa de renovar toda a frota vendida no país. Agora em 2012 a multinacional norte-americana deverá colocar 7 novos modelos no mercado nacional, um deles, o Cruze Sport6, apresentado ontem e hoje (9 e 10/4), aqui em São Caetano do Sul (SP) à imprensa especializada automotiva.
O que muda?
Do eixo traseiro para a frente (incluindo toda a parte eletrônica e mecânica) o veículo é idêntico ao Cruze sedã, carro que aposentou e substituiu o Vectra. As mudanças, obviamente, resumem-se ao aspecto plástico, pois o design do hatch (de apenas 2 volumes) é diferente do sedã (que possui 3 partes bem definidas na carroceria: capô, capota e porta-malas proeminente).
Versões
Com catálogo simplificado, o Cruze Sport6 sairá somente em duas versões: LT (mais simples, porém completa e com ampla lista de itens de série) e LTZ (com bancos em couro e completíssima, inclusive com airbags de cortina para a proteção da cabeça).
Com pacote bem interessante de tecnologia, acessórios e sistemas de segurança, ambas as versões já vêm muito bem equipadas. Desde a LT o carro já traz 4 airbags, freios ABS com auxiliar EBD e também controles de estabilidade e tração. O modelo vem com rodas de liga leve calçadas com pneus 225/50 aro 17”. Como dito, a máquina segue os mesmos padrões do sedã. Por dentro o cockpit dianteiro aproxima condutor e motorista, os bancos tem formato confortável e a ergonomia ao dirigir é bem acertada.
Tecnologia embarcada
As duas versões podem vir com câmbio manual ou automático, diferentemente do sedã (LTZ) que só sai automático no topo da linha. A GM destaca o “6” no nome do carro para enfatizar o número de marchas tanto na versão manual, quanto na caixa automática, ambas bem escalonadas e com funcionamento silencioso.
O Cruze Sport6 vem com freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), sistema Isofix (para cadeirinha de bebê), faróis e lanternas de neblina, airbags duplos e laterais, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado eletrônico, computador de bordo, rodas de liga aro 17 polegadas, direção elétrica progressiva, vidros elétricos, volante com comandos para acessar as funções do sistema de som, piloto automático e viva-voz (através de Bluetooth), retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos elétricos com desembaçador e ainda uma central multimídia com sistema de som AM/FM, CD Player, MP3, USB e seis alto-falantes. No centro do painel há uma tela de 7 polegadas com GPS integrado. Por lá, mapas completos do Brasil e Argentina, além de um aviso de autonomia limitada, que indica aonde se encontra o próximo posto de combustível para que se faça o reabastecimento.
Motor e câmbio
O hatch Cruze Sport6 vem com uma unidade da família Ecotec já conhecida do público brasileiro. Seu motor é um 1.8 16V com duplo comando de válvulas (Dual CVVT). A máquina tem potência variável de 140 a 144 hp, dependendo do combustível utilizado: gasolina gera menos força, já o etanol consegue elevar a potência. O torque também muda na mesma proporção: 18,9 kgf.m (com álcool) e 17,8 kgf.m (com gasolina).
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Preços e concorrência
Quatro são os concorrentes diretos do Cruze hatch: Citroën C4, Fiat Bravo, Ford Focus e Hyundai i30. O novo GM terá a seguinte tabela de preços(lembrando sempre que isso pode variar, dependendo de valores de fretes e impostos de cada região do Brasil):
Cruze Sport6 LT manual; R$ 64.900 (traz direção elétrica, freios com ABS + EBD + PBA; ar condicionado digital com filtro de partículas; rodas 17; rádio/CD com Bluetooth e MP3; interior revestido com tecido; retrovisores externos com desembaçador, controles de tração e de estabilidade e 4 airbags.
Cruze Sport6 LT automático; R$ 69.900 (tem tudo do anterior + bancos em couro preto e caixa automática).
Cruze Sport6 LTZ manual; R$ 77.400 (+ teto solar elétrico, sistema keyless para portas e partida do motor, retrovisor com rebatimento elétrico, maçanetas cromadas, sensor de estacionamento e crepuscular, navegador por GPS, som de melhor qualidade, seis airbags, sistema multimídia com tela de 7 polegadas e câmbio manual.
Cruze Sport6 LTZ automático; R$ 79.400 (todos os acessórios e itens de série do anterior, só que equipado com transmissão automática).
Considerações finais
Vale o quanto pesa? O Cruze Sport6 é um carro com comportamento interessante no que se possa entender como bom acerto de suspensão, nível de ruído aceitável e potência apenas suficiente, mas não empolga quando o assunto é acelerar. O design está muito agradável, sem dúvida. A traseira é bonita, com lanternas de desenho moderno e a tampa do porta-malas é charmosa e eficaz no acesso ao compartimento de bagagens, mas os 144 cavalos (numa carroceria de 1.410 kg) geram uma relação desinteressante de peso/potência (cerca de 9,7 kg/cv). Nisso a GM poderia ter caprichado um pouquinho mais.
A distância entre-eixos é de 2.685 mm, suficiente para acomodar dois adultos nos assentos traseiros e a capacidade do porta-malas é de 402 litros. Ele será vendido em 10 opções de cores, dentre elas, os básicos branco, preto e prata, além de variações de cinza, dois tons de vermelho e o mais bonito deles, na minha opinião, um verde musgo bem diferente. I FA
