Discretamente, a gigante marca Hyundai vai avançando na sua busca pela liderança global nas vendas de automóveis. Logicamente, a luta será árdua, pois há dois enormes obstáculos pela frente: Toyota e Volkswagen, as mais volumosas da atualidade.
Apoio >> No mercado há pouquíssimo tempo, a Genesis – submarca de alto padrão da Hyundai – tem servido tanto para ampliar as comercializações do grupo coreano, como para firmar esse fabricante no ´hall´ das construtoras mais especiais no setor de carros requintados e de luxo superior.
Topo do topo >> Há alguns anos a Hyundai começou a lançar a ´Família G´ no mercado asiático, europeu e norte-americano. Sucesso absoluto na concorrência contra os alemães Mercedes-Benz, Audi e BMW (principais alvos), o luxuosíssimo G90 e o G80 firmaram-se com rapidez em todos os mercados, oferecendo, por exemplo, cinco anos de garantia total sem limite de quilometragem, coisa que nenhum oponente ofertava.
Agora, com pretensões mais aguerridas e com foco num nicho de alta rotatividade comercial, que é o de sedãs de porte compacto, a Genesis apresentou no início desta semana o G70, que carimba, definitivamente, a entrada da empresa em todos os segmentos.
Concorrência >> O novo Genesis G70 já tem um foco 100% definido. Ele foi fabricado para encarar especificamente o BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C e Audi A4. O chamado ´trio alemão de luxo´ já está devidamente firmado no coletivo inconsciente do público que procura esse tipo de sedã esportivo. O G70 terá que nadar com constância para achar o seu espaço nesse desejado bolo. Como fará isso? A Genesis não procura economizar nos projetos dessa família, daí, o que nos outros aparece como cardápios opcionais, no G70 será item de série, como por exemplo, freios autônomos, suspensão adaptativa e nove airbags!
Outros detalhes >> Apesar do alto grau de esportividade nas linhas da carroceria, o Genesis G70 segue a tradição do G90 e G80 adotando um aspecto bem clássico e requintado no interior, no entanto, como a marca tem como objetivo fisgar clientes de uma faixa etária mais jovem, há detalhes minuciosos feitos para agradar, como as costuras triangulares dos bancos e o uso extenso de aço escovado, alumínio e couro nos acabamentos.
O sedã mede 4,68 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,40 m de altura e tem 2,83 m de distância entre-eixos. Os grupos ópticos frontal e traseiro são 100% equipados com LEDs.
Motorização >> Muito dinâmico e extremamente silencioso, o G70 pode ser escolhido com três tipos de motores: V6/3.3 turbo a gasolina (370 hp e torque de 52.kgf.m); 2.0/4L turbo (também a gasolina com 252 cv) e um 2.2 de 4 cilindros movido a óleo diesel com 202 hp. Na versão mais forte ele é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, atingindo velocidade máxima de 270 km/h.
Frigir dos ovos… >> A Hyundai constrói navios, elevadores, torres de energia eólica, tratores e muitas outras coisas. Desde 1967 começou a produzir veículos e, desde então, proporcionalmente pelo tempo em que atua, foi o fabricante que mais evoluiu em design e qualidade. No mercado brasileiro, por exemplo, tem o compacto HB20 como um representante de peso no cômputo global das suas vendas. Em resumo: não brinca em serviço.
O Genesis G70 começou oficialmente a ser vendido na Coreia do Sul ontem (20/9) e nos próximos meses ganhará os mercados europeu, chinês e norte-americano, estes dois últimos, os mais importantes. Novo na praça, já entrará na briga, como dito, com a vantagem de oferecer de série alguns itens que na concorrência só aparecem como opcionais. Como um vasto cabedal de segurança e tecnologia a bordo, já deve ter começado a incomodar a concorrência. (Fotos: divulgação)
