Apesar de ter dois motores a bordo (um elétrico no eixo traseiro e outro embaixo do capô, na dianteira), o C10, utilitário esportivo médio da Leapmotor, não é considerado um carro híbrido, já que o propulsor a gasolina não tem nenhuma ligação com a tração para as rodas. Essa missão é destinada apenas à unidade elétrica que fica acoplada lá atrás. Ao contrário da maioria dos automóveis modernos, o C10 tem força somente nas rodas traseiras.
Estilo >> Visualmente muito bonito, quando visto pela lateral (´puxando´ para trás), ele é parecidíssimo com um Range Rover Sport. A frente e a traseira, no entanto, são bem originais, com linhas extremamente limpas e elementos ópticos modernos.
Virando a chave >> Vá se acostumando: a velha chave metálica com carcaça de plástico e lingueta metálica, sempre utilizada numa fenda giratória – muitas vezes posicionada na coluna de direção – é um aparato automotivo em vias de extinção. As “chaves” presenciais associadas aos botões no painel já são utilizadas em grande volume.
Xeque-mate na cuca >> No caso do Leapmotor C10, um ´card´ (exatamente do mesmo tamanho e formato de um cartão de crédito) funciona como a chave. E é aí que o ´bicho pega!´ Sem instruções prévias, mesmo com o tal cartão na mão, é preciso ser um Harry Houdini da era moderna para poder destravar e ligar o veículo. Para conseguir a façanha é necessário, primeiramente, encostar o cartão num local específico do retrovisor externo do lado do motorista, sentar no banco e posicionar esse mesmo cartão num espaço em cima do console central. Ótimo contra furtos e fácil de se usar depois que se aprende o caminho.
Possibilidade facilitada >> Todo esse processo acima descrito pode ser feito via celular, após a instalação de um aplicativo do fabricante e com os devidos ajustes técnicos repassados no ato da compra do veículo.
Muita tecnologia >> Praticamente todos os controles do SUV chinês C10 têm que ser executados pela tela central de 14,6 polegadas. É nesse momento, na quase total ausência de botões e teclas, que se apresenta a diferença entre um veículo tradicional a combustão e um automóvel elétrico e moderno, totalmente equipado com novas tecnologias. É preciso atenção e paciência para ler o manual de instruções (impresso e também digital, na própria tela do carro) e tentar mergulhar e entender os vários menus e submenus que existem naquele espaço digital retangular.
Mundo novo >> A tela central é um oceano de novidades, possibilidades, surpresas, dificuldades, diversão, entretenimento… e por aí, vai! Uma boa sugestão é a atitude que tomei ao buscar o carro na concessionária para a avaliação: conversar com um profissional de pós-venda, responsável pela entrega do veículo, para sanar todas as dúvidas. Nada melhor do que uma rápida aula prática para se familiarizar com um panorama totalmente inovador. Depois disso, o trâmite torna-se praticamente idêntico ao de um carro ´normal´ com câmbio automático. Outra dica: trate a tela do veículo como se ela fosse um celular de tamanho gigante. Aí então…, tudo ficará mais límpido.
Definição da estrutura >> O Leapmotor C10 é um utilitário esportivo de tamanho médio, homologado para cinco ocupantes, com ótimo acabamento interno (comparado a qualquer carro alemão) e com muito espaço para quatro pessoas. Não acho que o título de ´utilitário esportivo´ se encaixe bem nele, afinal de contas, a entrega de potência é modesta (apenas 215 cv de força máxima e torque de 32,6 kgf.m). Para mim, ´utilitário familiar´ seria um carimbo muito mais assertivo.
Complexidade técnica >> Esse modelo se enquadra como um “Reev” (abreviatura traduzida do inglês para ´veículo elétrico de autonomia estendida´), ou seja, ele tem um motor elétrico no eixo traseiro que é responsável direto pela tração nas duas rodas de trás e, ao mesmo tempo, possui um extensor de autonomia, que é um motor tradicional, aspirado, com 1.500 cm³ e movido a gasolina. Ele funciona como um gerador para colaborar na doação de energia para a sua bateria de 28,4 kW/h.
Precisar recarregar na tomada? >> Sim: o Leapmotor C10 é um carro 100% elétrico, que necessita de recarga da bateria. A frequência disso, evidentemente, vai depender da escolha dos modos de uso (100% elétrico ou auxiliado pelo motor a combustão) e pelo ´peso´ do pé direito no pedal do acelerador. Carro elétrico aparenta ser brinquedo de gente grande. É tentadora a vontade de pisar fundo e sentir o “coice” nas costas, mas, nesse caso, não há essa sensação, pois o C10 funciona de maneira diplomática, sem grandes vocações para a esportividade, entregando a força de maneira muito civilizada.
Completíssimo >> O modelo é oferecido pela Stellantis aqui no Brasil por R$ 219.990. Vem com teto solar panorâmico, 7 airbags; ar-condicionado automático com duas zonas, bom sistema de som com 840 W e 12 alto-falantes, couro sintético e bancos dianteiros com aquecimento e ventilação. O assento do motorista tem memória para os ajustes preferenciais. Em termos de ajuda ao condutor, o pacote entrega piloto automático adaptativo com Stop & Go (ajusta automaticamente a velocidade e para o veículo no trânsito, retomando o movimento); Assistência de Nível 2 (o sistema mantém a distância do veículo à frente e centraliza o carro na faixa de rodagem) e mais 16 recursos ativos, incluindo alerta de tráfego cruzado, sensor de fadiga do motorista e câmera 360 graus.
Frigir dos ovos >> O Leapmotor C10 oferece uma excepcional sensação de conforto e segurança. O silêncio a bordo é respeitável, com borrachas duplas nas portas a manter a vedação acústica de maneira impecável. A impressão de robustez é muito evidenciada pela largura da chapa da carroceria e pelo peso das portas e, mais ainda, pela rigidez torcional da carcaça, que é um diferencial muito relevante em relação aos carros normais a combustão.
O espaço para os ocupantes dos assentos traseiros é espetacular, possibilitando até um cruzamento das pernas. Tudo favorecido pelo entre-eixos de 2,8 metros. No total, ele mede 4,7 m de comprimento, equiparando-se em porte, por exemplo, ao Jeep Commander. O porta-malas comporta 435 litros e o fabricante chinês declara uma autonomia total de até 950 km em percursos urbanos, extensão essa medida no ciclo WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure – Procedimento Mundial Harmonizado de Testes para Veículos Leves).
Confortável, repleto de tecnologia e com um padrão de luxo a um preço muito competitivo em relação à concorrência, o Leapmotor C10 tem a vantagem de ser um veículo 100% elétrico com autonomia de carro híbrido e com a possibilidade de jamais parar no trânsito por falta de energia, dada a ação paralela do motor a combustão. Ele ainda sofre – como todos os veículos chineses híbridos e elétricos vendidos no Brasil, sem exceção, da dúvida sobre a liquidez na condição futura como um veículo usado e fora da garantia. Enquanto novinho… uma delícia de automóvel com o adendo positivo de ser seguro e econômico. (Fotos: divulgação Agência FBA / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
