Praticamente em todas as suas edições, o festival de velocidade britânico de Goodwood traz algumas surpresas inimagináveis. A de 2013 foi a apresentação feita pela inglesa Bentley do seu imponente carro de corrida ´GT3 Continental´. A máquina foi construída para explorar ao extremo o potencial do icônico ´Grand Tourer´ Continental GT.
Dieta >> A engenharia da marca conseguiu remover mais de 1000 kg de peso para aliviar a estrutura e, além disso, reconfigurou o motor twin-turbo V8 de 4 litros que agora passou a produzir 600 hp! Outro feito da equipe foi desenvolver um pacote aerodinâmico mais eficaz que pudesse elevar a velocidade final do carro em retas e estabilidade em curvas nas pistas de corrida.
Receita >> A partir de um conjunto original, o Bentley Continental GT3 foi formatado em configuração totalmente focada para corridas. Sua tração é transmitida às rodas traseiras via eixo com composição também em fibra de carbono direcionando a força via caixa sequencial de seis velocidades Xtrac. As atuações de engrenagens de marchas são feitas por intermédio de um sistema de mudança pneumático, controlado no volante.
As suspensões dianteira e traseira são equipadas com amortecedores de corrida ajustáveis em quatro estágios, substituindo a suspensão-padrão do luxuoso carro, que, originalmente, é pneumática. Seu sistema de direção é hidráulico e os freios valem-se de discos de ferro ventilados que são mordidos por pastilhas acionadas por pinças de seis pistões (na frente) e quatro pistões na traseira. O sistema de frenagem é todo da Brembo, melhor do mundo nesse setor.
Aerodinâmica >> O exterior do carro dispõe de um abrangente pacote aerodinâmico que serve para maximizar o “downforce”, movimento que mantém o carro grudado ao máximo no chão. Uma ´asa´ traseira de fibra de carbono fornece a maior parte da estabilidade nesse ponto da carroceria. Lá na frente um ´spoiler´ (também em fibra de carbono) equilibra as forças aerodinâmicas de impacto frontal.
Interior >> Para aliviar ao máximo o peso do bólido, foram removidos os bancos de couro, guarnições de madeira, sistemas elétricos e fiações originais e todos os requintados componentes do modelo. Mesmo ficando, de certa maneira ´pelado´, esse Bentley Continental não perdeu a pose, já que o seu volante e banco de corrida, além de outros detalhes de acabamento foram feitos à mão pelos artesãos da marca em Crewe. Como todo carro de competição, ele também recebeu uma ´gaiola´ de ferro nos padrões exigidos pela FIA e cinto de segurança Sparco com seis pontos de fixação. As rodas vieram da OZ Racing com medidas de 18 polegadas (diâmetro) e 13 (largura), calçadas com pneus 310 710 R18.
