Nos últimos 12 meses a Ford fez 3 relançamentos globais no Brasil: os novos Ranger, Ecosport e Fusion. O New Fiesta (que era importado do México e agora é produzido em São Bernardo do Campo/ SP) é o 4º. A marca norte-americana exibiu o carro neste final de semana passado (20 e 21/4) em Foz do Iguaçu (PR), disponibilizando-o a alguns jornalistas para test-drive.
Mercado >> Oswaldo Ramos (gerente de marketing da Ford) deixou claro o objetivo do fabricante perante à concorrência: “O New Fiesta nacional chegou para buscar a liderança no segmento dos carros compactos com motores 1.0 e acima”. O executivo citou que dentro dessa fatia de mercado, há cerca de 26 modelos compactos, dentre eles, por exemplo, Palio, Gol, Fiesta Rocam, Sandero, Punto, Agile, Etios, C3… e outros, no entanto, enfatizou que o GM Ônix, Vokswagen Fox e Hyundai HB20 deverão ser os maiores concorrentes do New Fiesta 2014.
Posicionamento >> Com 15 milhões de unidades vendidas, atualmente esse Ford é considerado o compacto mais comercializado do mundo, ficando à frente do VW Polo (2º lugar) e Toyota Yaris (3º). Contando com a unidade de São Bernardo do Campo (SP), o New Fiesta agora passa a ser fabricado em 8 fábricas da Ford no mundo.
Características >> Em relação ao modelo mexicano, esteticamente o New Fiesta brasileiro teve a frente modificada, evidentemente, alinhada ao estilo global da marca. Mais uma vez não dá pra deixar de comparar o desenho da enorme grade frontal com as linhas do inglês Aston Martin. João Marcos Ramos (gerente de design da Ford) enfatiza que, além da mudança plástica, houve um ganho de eficiência. “A nova frente do New Fiesta 2014, além de mais bonita, proporciona agora uma melhor aerodinâmica no produto”. Segundo a montadora, o modelo também recebeu alterações no interior dos faróis, dimensão dos pára-choques e capô.
Outra novidade é a pintura de três camadas denominada de “Tricoat”. A Ford destaca que as três camadas de tinta dão mais proteção à carroceria e um ponto a se destacar são os enormes detalhes granulados das composições perolizadas. A paleta é a seguinte: Azul Califórnia, Vermelho Vermont e Preto Bristol (ambas perolizadas), Vermelho Arizona e Branco Ártico (sólidas) e Prata Dublin (metálica).
Versões >> O New Fiesta 2014 (que estará nas lojas em maio) será comercializado nas seguintes versões: S 1.5, SE 1.5, SE 1.6, SE 1.6 PowerShift (automático), Titanium 1.6 e Titanium 1.6 PowerShift (aut). As duas opções de motores são assim designadas: Família Sigma (1.6 16V TiVCT Flex) e 1.5 DOHC 16V Flex, ambos feitos em alumínio e com o novo sistema eletrônico de partida a frio “Ford Easy Start”, que elimina o ´tanquinho´ extra de gasolina. O propulsor Sigma 1.6 traz duplo comando de válvulas variável e independente, pistões grafitados, tuchos polidos e usa óleo de baixa viscosidade. De acordo com a engenharia da montadora, os novos componentes reduzem o consumo de energia. Sua potência variável é de 125 a 130 cv quando abastecido somente com gasolina ou apenas com etanol (álcool). Já o motor Sigma 1.5 16V tem potência de 107/111 (gasolina e etanol) e, por ter menor volume, prioriza um rendimento mais comedido com foco na economia de combustível.
Mais detalhes >> Dependendo da versão, o modelo virá com opções diferentes de rodas e pneus, variando com uma de ferro (aro 15” com calota), às de liga leve (aro 15 p/ SE) e 16 polegadas na Titanium (top de linha). Todas as versões possuem pneus com baixa resistência ao rolamento. Uma novidade para a linha é a opção de caixa de marchas automática de 6 velocidades. A chamada transmissão “PowerShift” possui tecnologia de dupla embreagem, coisa disponibilizada pela primeira vez em carros compactos no Brasil. Com opções “Drive”, “Sport” e sequencial, a caixa garante trocas suaves e sem interrupção de torque. Para quem deseja mudar as marchas manualmente, há a caixa “IB5”, tradicional (5 marchas) com pedal de embreagem.
Segurança e tecnologia >> O New Fiesta hatch 2014 já chega bem completo desde as versões de entrada. Dependendo da configuração, ele chega a ter, por exemplo, até 7 airbags no sistema de segurança interno. Todos vêm com freios ABS e há na família controle de tração e estabilidade. Os mimos de conforto oferecem sistema de conectividade SYNC (disponível para as versões 1.6), que permite boa interação com telefone celular e músicas por comando de voz em português. A versão 1.5 traz o “MyConnection Gen. 3”, com conexão USB e Bluetooth. As opções 1.6 trazem, também, o assistente de partida em rampa e a chave programável MyKey é outra tecnologia de personalização no uso do veículo para a SE e Titanium.
Frigir dos ovos … >> Dos carros de porte pequeno vendidos no Brasil, o New Fiesta é um dos mais agradáveis de dirigir. Na minha opinião, um dos pontos fortes é a posição de guiar, que tem ergonomia bem estudada, amenizando o cansaço em longos trajetos. Outro aspecto positivo é a visibilidade traseira. Caso os vidros e a noção de espaço do condutor não sejam suficientes, um sensor de estacionamento ajuda nas manobras. O cockpit é bem voltado ao motorista e o painel recebeu a luz “Ice Blue”. Dentro do segmento, vai ficar alinhado por cima principalmente no acabamento interno, que melhorou. Os bancos ganharam figurino e tecidos novos e, na versão mais completa, são revestidos em couro – coisa pouco adequada para um lugar quente como Maceió -, por exemplo. O assento traseiro tem o “Isofix” (para fixação de cadeirinha de bebê) e o espaço para as pernas é bom para quem vai atrás (faça o teste na concessionária).
A fábrica passou os seguintes preços (base SP, sem frete): New Fiesta S 1.5 (R$ 38.990); 1.6 SE (R$ 45.490 / Por + R$ 3.500 leva o câmbio automático); Titanium 1.6 manual (R$ 51.490) e Titanium automático (R$ 54.990). A Ford diz que o carro terá cerca de 50 acessórios extras a serem instalados nas concessionárias e o modelo possui 3 anos de garantia. Veja abaixo a ficha técnica completa do Ford New Fiesta hatch 2014. # Fábio Amorim
Modelo 1.6 Automático PowerShift
Carroceria: Hatch 5 portas
Motor: Ford Sigma 1.6 16V TiVCT Flex
Número e disposição dos cilindros: 4 em linha
Diâmetro do cilindro: 79,0 mm
Curso dos êmbolos: 81,4 mm
Cilindrada: 1.6 (1.597 cm³)
Potência: 130 cv a 6.500 rpm (etanol) / 125 cv a 6.500 rpm (gasolina)
Torque: 15,7 kgf.m a 5.000 rpm (etanol) / 15,1 kgf.m a 4.250 rpm (gasolina)
Rotação de marcha lenta: 780 rpm
Rotação máxima: 6.720 rpm
Taxa de compressão: 12:1
Transmissão: automática PowerShift DPS6
Número de marchas: 6 à frente e ré
Relação de marchas: 1ª: 3,917:1 / 2ª: 2,429:1 / 3ª: 1,436:1 / 4ª: 1,021:1 / 5ª: 0,867:1 / 6ª: 0,702:1 / Ré: 3,507:1
Desempenho
Aceleração 0–100 km/h (s): 12,3 (gasolina)/ 12,1 (álcool)
Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo (km/l): Cidade (NBR 6601): 11,4 (gasolina)/ 7,9 (etanol)
Estrada (NBR 7024): 13,9 (gasolina)/ 9,9 (etanol)
(Números ajustados com base no CONPET)
Capacidades
Peso do veículo em ordem de marcha (kg): 1.153
Capacidade de carga (kg): 402
Modelo 1.6 Manual
Motor: Ford Sigma 1.6 16V TiVCT Flex
Transmissão Manual: IB5
Número de marchas: à frente e ré
Relação de marchas: 1ª: 3,846:1 / 2ª: 2,038:1 / 3ª: 1,281:1 / 4ª: 0,951:1 / 5ª: 0,756:1 / Ré: 3,615:1
Desempenho
Aceleração 0–100 km/h (s): 12,3 (gasolina)/ 12,1 (álcool)
Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo (km/l): Cidade (NBR 6601): 12,0 (gasolina)/ 8,0 (etanol)
Estrada (NBR 7024): 14,3 (gasolina)/ 10,0 (etanol)
(Números ajustados com base no CONPET)
Capacidades
Peso do veículo em ordem de marcha (kg): 1.126
Capacidade de carga (kg): 429
Modelo 1.5
Motor: Ford Sigma 1.5 Flex N-VCT
Número e disposição dos cilindros: 4 em linha
Diâmetro do cilindro: 79,0 mm
Curso dos êmbolos: 76,4 mm
Cilindrada: 1.5 (1.499 cm³)
Potência: 111 cv a 5.500 rpm (etanol) / 107 cv a 6.500 rpm (gasolina)
Torque: 14, 7 kgf.m a 4.250 rpm (etanol) / 14,5 kgf.m a 4.250 rpm (gasolina)
Rotação de marcha lenta: 780 rpm
Rotação máxima: 6.720 rpm
Relação de compressão: 11,1:1
Transmissão manual: IB5
Número de marchas: à frente e ré
Relação de marchas: 1ª: 3,846:1 / 2ª: 2,038:1 / 3ª: 1,281:1 / 4ª: 0,951:1 / 5ª: 0,756:1 / Ré: 3,615:1
Desempenho
Aceleração 0–100 km/h (s): 12,2 (etanol)/ 12,7 (gasolina)
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo (km/l): Cidade (NBR 6601): 10,8 (gasolina)/ 7,8 (etanol)
Estrada (NBR 7024): 13,7 (gasolina)/ 9,6 (etanol)
(Números ajustados com base no CONPET)
Capacidades
Peso do veículo em ordem de marcha (kg): 1.108
Capacidade de carga (kg): 447
Direção: EPAS, com assistência elétrica
Diâmetro de giro (m): 10,1
Freio: Discos dianteiros e tambores traseiros, com ABS e EBD
Pneus: 195/55R15 ou 195/50R16
Rodas: 6,0×15″ de aço ou liga leve/ 6,5×16″, de liga leve
Dimensões externas (mm)
Comprimento: 3.969
Largura com espelhos: 1.978
Espelhos dobrados: 1.787
Altura em ordem de marcha: 1.464
Distância entre-eixos: 2.489
Tanque de combustível: 51,6 litros
Porta-malas: 281 litros
