A ´AMG´ (divisão esportiva da Mercedes-Benz), apresentou esta semana o inédito “S-63 AMG”. Esse carro é considerado o melhor automóvel da marca alemã dentro do seu portfólio de sedãs de grande porte, superando – inclusive – o suntuoso S-600. O novo S-63 AMG é um dos mais potentes do segmento de luxo. A bela máquina teutônica (que somente será disponibilizada à venda a partir de setembro deste ano) é o que se pode chamar de ultraje da elegância perante os concorrentes.
Segundo os dados técnicos fornecidos pelo fabricante, ele recebeu melhoramentos em todos os aspectos, principalmente na dinâmica de condução e nos quesitos que se referem à qualidade construtiva. A Mercedes-Benz mantém nesse projeto a filosofia de fabricação com baixo peso e (muita) eficiência energética. O modelo continua equipado com o incrível motor V8 biturbo AMG de 5.500 cilindradas (5,5 litros). Esse propulsor é o mais forte da família de motores BlueDirect, doando nada menos que 585 cv de potência e um torque (assustador) de 90 kgf.m! O resultado da equação é uma entrega de máxima performance com o mínimo esforço mecânico.
Peso baixo >> Graças à construção com baixo peso, baseada na filosofia “AMG Lightweight Performance” (desempenho com leveza), o novo S-63 está 100 kg mais leve que o seu antecessor. A marca diz que a combinação de um sistema de propulsão eficiente com o peso reduzido levou a um ótimo consumo de combustível, com média de 10,3 km/l, além de números consideráveis de emissões de CO2, que ficam entre 237 e 242 g/km.
Mais segurança >> Pela primeira vez esse modelo é oferecido com opção do sistema de tração integral 4Matic. No caso específico desse carro, o conjunto é orientado para o alto desempenho e funciona da seguinte forma: não apenas melhora a tração, como traz uma nova dimensão ao comportamento dinâmico, já que há a fusão do conforto absoluto de um sedã de alto luxo com a segurança que um equipamento esportivo pode proporcionar.
100 kg mais leve >> O novo S-63 AMG está 100 quilos mais ´magro´ em comparação com o modelo anterior. O peso foi reduzido graças à algumas medidas, como a utilização de novas rodas de liga forjadas, adoção de uma bateria bem mais leve de íons de lítio e otimização do peso do sistema de freios. Por fora, todos os revestimentos (inclusive o teto e a parte dianteira da carroceria) são feitos em alumínio. O compartimento para guardar o pneu de estepe é feito de fibra de carbono, mesmo material usado na Fórmula 1. No final das contas, esse sedã tamanho ´G´ ficou mais leve, apresentando uma excepcional relação peso-potência com um índice de 3,9 kg/cv, detalhe que o leva a um desempenho respeitável. Sua aceleração de 0-100 km/h fica em torno de 4 e 4,4 segundos, dependendo da versão, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.
Som das trombetas >> O nível de requinte do novo S-63 AMG é enorme. Seu sistema de escapamento esportivo, por exemplo, tem ´flaps´ controlados por computador nos dois silenciadores. Dependendo do posicionamento da transmissão (modo “C” – Controlled Efficiency; “S” – Sport e “M” – Manual); os tais flaps são abertos ou regulados de forma a exalar o som grave e característico dos motores AMG ou simplesmente silenciar a exaustão dos gases, favorecendo o conforto em longos trajetos.
Frigir dos ovos >>> O contexto de benesses desse modelo da MB é absurdo. Recentemente tive a oportunidade de guiar um S-600, espetacular sedã, mas que, incrivelmente, é superado por esse em força, segurança e comportamento dinâmico de uma forma geral. Na versão S-63 AMG a transmissão esportiva Speedshift MCT de sete marchas age de maneira inteligente. Dependendo da opção selecionada “C”, “S” ou “M”, os modos de operação variam entre a suavidade e o conforto, a agilidade e a emoção e a semi-insanidade de uma diversão desfrutada com uma acústica inesquecível.
O sistema ´4Matic´(de tração integral) distribui a força do motor com 33% para o eixo dianteiro e 67% para a traseira. Isso favorece as arrancadas e amplia o grau de segurança em qualquer tipo de superfície ou condições climáticas. Dependendo da versão, o novo S-63 AMG pode vir com suspensão a ar, dotada de controle adaptativo de amortecedores ou também pode vir equipado com a suspensão esportiva AMG ´Magic Body Control´.
Enfim… >> Poucos são os sedãs tão requintados como esse. Oponente direto é o BMW Série 7 e alguns modelos da Jaguar e Aston Martin, todos bem igualados em níveis de equipamento. As cartas na manga que o S-63 AMG apresenta são demonstradas nos ´extras´, como o amplo espaço e o excepcional acabamento interno, sistema de som impecável, aparato de segurança completíssimo e a possibilidade (quase inacreditável) de se desfrutar, ao mesmo tempo, de um colosso de esportividade ou de um mágico automóvel de luxo num mesmo ambiente. Coisinhas da Mercedes…
