Nem todos os aviões são de dois andares e dois corredores, feitos para transportar 400 ou 500 passageiros; e nem todos os motores a jato são feitos de tamanho suficiente para engolir um carro compacto. Na semana passada a General Electric anunciou que o – relativamente pequenino – motor para o HondaJet HF120 recebeu certificação da FAA, e sua ‘boca’ tem diâmetro de menos de 46 cm!
Em desenvolvimento há mais de 10 anos, o novo jatinho tem envergadura de 12,15 m, comprimento total de 12,7 m, velocidade de cruzeiro de 778 km/h e alcance de 2.593 quilômetros. A GE prevê aprovação final da FAA ainda esse ano e produção total (após vários atrasos) já no ano que vem.
Características >> As turbinas do HondaJet são montadas sobre as asas, o que traz vantagens de menor nível de ruído tanto para quem está dentro desse avião como para quem o observa em decolagem. As HF120 podem ser pequenas, mas a GE diz que elas dão 950 kg de empuxo. Variantes da HF118 produzidas pela joint-venture ´GE Honda Aero Engines´, usam um ventilador de palhetas mais largas alimentando um compressor de duplo estágio e baixa compressão e um compressor contrarrotante de alta pressão com impulsor de titânio.
A Honda vem desenvolvendo este tipo de motor desde 1986 e sua versão final foi produzida em colaboração com a GE, que diz que seu desenho leve não apenas excede os padrões ambientais de consumo de jatos de negócios, como também traz melhorias. Terry Sharp, presidente da GE Honda Aero Engines, descreve a colaboração GE/Honda no GF 120 como uma situação em que a Honda preparou o motor para que a GE pudesse terminá-lo e refiná-lo. “Eles (a Honda) tinham um motor funcionando, mas a GE sabia como os colocar em serviço. Juntos, eles redesenharam o propulsor e o passaram pelos testes da FAA, que requerem condições muito acima de qualquer coisa que você vê em serviço”, concluiu Terry Sharp. (Zé Luiz Viera, By TechTalk / Fotos: divulgação)
