O Panamera S Hybrid marca um novo capítulo na história da Porsche, ao mesmo tempo em que dá continuidade à história de sucesso de seu Gran Turismo de quatro portas.
Sem sacrificar o caráter esportivo, a nova versão combina uma potência total de 380 hp com o melhor consumo de combustível possível. Segundo a Porsche, o carro chega a fazer 14,7 km/l emitindo apenas 159 g/km de CO2. Isso faz não apenas com que o Panamera S Hybrid seja o Porsche mais econômico de todos os tempos como o coloca à frente de outros veículos híbridos de produção em sua categoria quando se trata de consumo de combustível e emissões de CO2.
Esses valores são alcançados graças aos pneus com resistência à rolagem ainda mais baixa para todo tipo de clima, desenvolvidos especialmente pela Michelin. Esses pneus são opcionais, mas mesmo com os pneus convencionais o consumo e as emissões do Panamera S Hybrid se encontram em um nível muito baixo, sem precedentes dentro da sua categoria: 14,0 km/l e 167 g/km de CO2.
O Panamera S Hybrid estabelece novos padrões, tanto em termos de desempenho clássico quanto comparado com características de veículos híbridos. Ele acelera de zero a 100 km/h em 6 segundos, alcançando a velocidade máxima de 270 km/h. No modo puramente elétrico a velocidade pode chegar a 85 km/h, dependendo das condições. A propulsão híbrida da Porsche é também o único sistema no mundo com a capacidade de explorar outras reservas de consumo, graças à chamada “navegação” em estradas e avenidas. Isso faz com que o trem de transmissão seja desativado e desligado em velocidades de até 165 km/h durante as fases em que o motor a combustão não está fornecendo potência.
O modelo conta com a mesma combinação de motores que equipa o Cayenne S Hybrid: unidade V6 comprimida de 3.000cm³ com 333 cv de potência, apoiado por um motor elétrico com 47 cv de potência. Ambos dão potência ao Panamera S Hybrid tanto juntos como separados. O motor elétrico também opera como um gerador e um arranque. Juntamente com a embreagem de separação, ele forma o módulo híbrido compacto localizado junto ao motor a combustão e a transmissão. O motor elétrico está conectado a uma bateria híbrida de metal níquel (NiMH) onde é armazenada a energia elétrica recuperada das frenagens e da tração. O conhecido câmbio Tiptronic S de oito marchas lida com a transmissão da potência que vem de fábrica nos modelos Cayenne, e conta com uma ampla gama de relações de transmissão.
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