Como você já sabe, a RAM é uma das empresas pertencentes ao conglomerado Stellantis, que, por sua vez, possui no seu contexto, as famosas Fiat e Peugeot, ambas fabricantes de picapes. Em boa estratégia de marketing, a RAM decidiu ressuscitar no mercado brasileiro o carismático nome ´Dakota´, que já esteve por aqui no final dos anos ´1990 com utilitário disponível com motores a gasolina (4, 6 e 8 cilindros), além de uma versão a óleo diesel.
No início desse ano, a partir da mesma base (motor, chassi, arquitetura eletrônica, etc.. da Fiat Titano), a RAM relançou a Dakota. Vinda da Argentina, da unidade Stellantis em Cordoba, ela chegou ao Brasil ostentando um acabamento um pouco mais requintado do que o da Titano e da Peugeot Landtrek, que é o núcleo nascedouro de todo esse contexto.
Opções no portfólio >> A RAM oferece a Dakota no mercado nacional em duas versões: Laramie (mais luxuosa e apropriada ao cotidiano urbano) e Warlock (mais focada no uso off-road). Ambas têm bom acabamento e dividem o mesmo ´trem de força´ e pacote tecnológico. Em observação mais atenta, percebe-se nos tecidos de bancos e forrações de portas uma maior sofisticação em relação, por exemplo, à Fiat Titano.
Núcleo de informações >> O painel de instrumentos digital tem 7 polegadas de tamanho. Já a central multimídia ostenta uma área um pouco mais ampla: 12,3 polegadas. O ambiente com telas integradas entrega um ar de modernidade à picape. O sistema de infoentretenimento disponibiliza Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Há muitas informações disponíveis sobre o percurso, modos fora de estrada e demais parâmetros do carro por intermédio das telas.
Mesmo motor da Fiat Titano >> A nova picape Dakota vem equipada com unidade idêntica à da Titano. O versátil motor turbodiesel de quatro cilindros entrega 2.200 cilindradas e 200 cv de potência máxima. No pico da força, o torque atinge 45,9 kgf.m. Na maior parte do tempo a RAM Dakota funcionará com tração 4X2 com as rodas dianteiras em ação. A tração 4X4 pode ser acionada de maneira automática, via seletor rotativo, ampliando o uso para 4X4 integral e 4X4 reduzida.
Nem parece uma picape… >> Veículos utilitários hoje em dia ostentam um nível de conforto e comodidade impensáveis, por exemplo, nos anos ´1980, época em que uma picape nada mais era do que um ´monstro raiz´ pronto para transportar cargas e superar obstáculos com desenvoltura.
A linha RAM Dakota vem com ar-condicionado digital automático de duas zonas com saídas traseiras, seis airbags, câmeras com visão 360°, sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico, carregador de celular por indução e também um eficaz pacote ADAS que congrega alerta de ponto cego e de tráfego cruzado, piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa.
Preços e aspectos gerais >> Até pouquíssimo tempo, a RAM Dakota era ofertada no Brasil com tabela de preços entre R$ 267.990,00 (versão de entrada) e R$ 309.990,00 (topo de linha), mas esses valores podem variar (para cima), conforme o pacote de opcionais. Entre os primeiros estudos da Peugeot Landtreck, evolução da Titano e chegada da RAM Dakota (que é uma descendente dessas duas citadas…), o conjunto melhorou.
Para quem deseja rebocar cargas pesadas (coisa pouco usual no Brasil), a capacidade pode chegar a 3.500 kg. Já a possibilidade de carga máxima na caçamba é de 1.020 kg. O volume da caçamba é de 1.210 litros.
Com 5.360 mm de comprimento e entre-eixos de 3.180 mm, a RAM Dakota enquadra-se como uma picape média. O conjunto de iluminação é de LED e os acabamentos externos cromados ou escurecidos variam de acordo com a versão: Warlock (visual escurecido) e Laramie (acabamento cromado).
Equilibrada mesmo em velocidades elevadas e com bom nível de conforto e tecnologia, a Dakota se impõe no segmento sem nada a dever aos oponentes mais famosos, como Chevrolet S10, Fiat Titano e Nissan Frontier, por exemplo. (Fotos: divulgação Agência FBA / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
