Para celebrar o aniversário de 30 anos do lendário Sport Quattro, a Audi vai apresentar o seu legítimo sucessor no 65º Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, evento que estará aberto ao público entre os dias 12 e 22 de setembro. O show car Audi Sport Quattro Concept continua a tradição “Quattro” da marca e aposta num deslumbrante design cupê e na propulsão híbrida plug-in com 700 cv de potência combinada.
O termo Quattro é mais que apenas uma tecnologia: a Audi afirma que é, antes disso, uma filosofia da marca. O conceito significa segurança de condução, esportividade e competência técnica. Desde a estreia do “Ur-quattro”, em 1980, a Audi já vendeu mais de cinco milhões de carros com tração permanente nas quatro rodas, muito mais do que qualquer outro fabricante ´premium´ em todo o mundo. As características positivas e sucesso nas pistas do conceito Quattro foram massivamente demonstrados por mais de três décadas.
Entre os clássicos Audi, está o Sport Quattro, apresentado no Salão de Frankfurt de 1983 e concebido como um modelo de homologação para o Campeonato Mundial de Rally (WRC). Com 306 cv e muitas inovações técnicas, foi considerado um supercarro para a sua época. A distância curta entre os eixos (que aprimorou a dirigibilidade) deu ao bólido um visual inconfundível. O carro de competição faz parte da história das corridas: em 1987, por exemplo, guiado pelo piloto Walter Röhrl, conquistou uma vitória convincente na PiKe’s Peak, prova internacional de subida de montanha, no Colorado (EUA).
Design atraente >> Com o Audi Sport Quattro Concept a montadora alemã está trazendo esta tradição de sucesso para o presente. O cupê é uma fusão do Ur-quattro com uma nova (e moderna) elegância sobre rodas de 21 polegadas, com pneus 285/30 R 21. Os vincos são marcados e as proporções esportivamente equilibradas. Com distância entre-eixos de 2.784 mm, 4.602 mm de comprimento e 1.964 mm de largura, o modelo é muito amplo, mas inusitadamente rebaixado, com apenas 1.386 mm de altura.
Esse ´show car´ foi concebido dentro do espírito das corridas, com todas as soluções de design voltadas para este fim. Cada uma delas é impulsionada por uma função técnica e, muitas delas, rendem uma homenagem aos modelos Quattro da década de ´80. Destaque para a coluna “C” plana, os ângulos da carroceria e os faróis duplos retangulares, com a inovadora tecnologia Audi Matrix LED, que estará disponível até o final deste ano no novo Audi A8. Duas estruturas planas são visíveis no interior do farol. As luzes diurnas envolventes em conjunto com as unidades centrais de farol baixo e o Audi Matrix LED determinam o aspecto esportivo. Outra homenagem ao design clássico são os chamados blisters (bolhas) acima dos para-lamas, reinterpretados e acentuados pelos designers da empresa.
Mais detalhes >> A dianteira do esportivo é caracterizada por uma grade “single-frame” hexagonal, que enfatiza a largura do carro, com um novo acabamento típico de veículos de corrida. A parte inferior é praticamente vertical e a superior segue a linha da tampa do motor. Na traseira, o spoiler na borda inferior da janela destaca a largura do carro. Outro elemento distinto na parte de trás é o difusor de CFRP, que se estende muito para cima. Semelhante à grade single-frame, sua parte superior tem design de colmeia, enquanto a seção inferior comporta duas grandes saídas de escape ovais. Em altas velocidades, um spoiler emerge da tampa traseira. O compartimento de bagagem tem capacidade de 300 litros.
Propulsão >> O motor híbrido ´plug-in´ faz do Audi Sport Quattro Concept um cupê de tirar o fôlego, com potência de 700 cv e torque (aproximado) de 80 kgf.m! O veículo é equipado com câmbio Tiptronic de 8 velocidades, tração integral nas 4 rodas e diferencial esportivo no eixo traseiro. Segundo a fabricante ele consome, em média, apenas 2,5 litros de gasolina por cada 100 quilômetros rodados, expelindo somente 59 gramas de CO2 por quilômetro.
O motor a combustão é um 4.0, V8 biturbo, que produz 560 cv de potência e 70 kgf.m de torque e vem com sistema de ´cilindro sob demanda´ (COD), que desativa 4 cilindros em carga parcial. Além disso, para economizar mais combustível ainda, há o modo “Start-Stop”, que desliga o motor imediatamente ao se tirar o pé do acelerador.
Já a unidade elétrica doa quase 150 cv e tem torque de 40 kgf.m. Ele é carregado por meio de um módulo de parede (wallbox) da Audi, que utiliza o gerenciamento de carga inteligente para garantir a alimentação adequada de energia para a bateria de íons de lítio. Em modo exclusivamente elétrico, o veículo pode percorrer até 50 km. Com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos, essa incrível máquina atinge velocidade máxima de 305 km/h. O conceito de 1.850 kg é uma espécie de assinatura da marca alemã exibindo toda a sua tecnologia de longos anos de estrada, fundida num só modelo. A empresa não indica se ele será fabricado em série, nem tampouco, o preço.
