A Nissan lançou no início desta semana para o mercado nacional, a sétima geração do Sentra, um dos sedãs do seu portfólio. O modelo foi totalmente renovado, ganhou nova plataforma e, segundo a marca nipônica, foi repensado a partir do zero. O Sentra participa de um segmento que representa 7% do total das vendas no Brasil. Carros de três volumes (capô, teto e porta-malas proeminente) são atualmente muito bem aceitos no país. O modelo chega com preços sugeridos que partem de R$ 60.990 indo a R$ 71.990.
PLÁSTICA GERAL >> As mudanças maiores da 7ª geração começam por fora. O carro ganhou linhas mais retas na carroceria e no interior, crescendo em leveza e alinhando-se à arquitetura global da Nissan. Com um excepcional coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx.0,29), o modelo ficou mais econômico segundo o fabricante e o porta-malas teve o volume ampliado para 503 litros. Faróis e lanternas são novíssimos, assim como toda a estética da carroceria, com vincos mais marcantes, dando mais personalidade ao carro. Sem dúvida, o Sentra está mais refinado e com melhor acabamento que a geração anterior.
CARACTERÍSTICAS >> Desde a versão de entrada ele já vem com rodas aro 16”. Na top de linha (2.0 SL), o aro é de 17 polegadas com pneus 205/50. Maçanetas cromadas, LEDs nos faróis e lanternas são alguns detalhes que enriquecem o novo Sentra.
POR DENTRO >> O interior também foi completamente renovado, tendo o nível de requinte ampliado em relação ao anterior. Um bom detalhe é o grau de abertura das portas (de quase de 90 graus), o que facilita o acesso. E o entreeixos de 2,70 m acomoda bem lá atrás, até os passageiros com mais de 1,80m.
MOTORIZAÇÃO E CÂMBIO >> Ao cockpit, a Nissan oferece no Sentra 2014 o ajuste de altura do assento e também da coluna da direção. O catálogo 2.0 SL vem com bancos de couro e, desde a versão intermediária 2.0 SV, há o ar-condicionado “bizone”, que permite a escolha da temperatura individualmente para motorista e passageiro da frente. Bem completo, o veículo mantém o câmbio automático contínuo e uma vasta lista de itens de série, tais como: teto solar elétrico, controlador automático de velocidade, chave presencial, comandos do áudio no volante; faróis de neblina; alarme perimétrico; freios ABS (com EBD), dentre outros mimos.
O Sentra (anterior) sempre foi um carro bem vendido, mas nunca se destacou como uma estrela nacional. Esse evoluiu, e muito, em relação ao antigo. Seu motor é um 2.0 de 4 cilindros que desenvolve 140 hp de potência máxima, com um torque de 20 kgf.m. O câmbio é o CVT “XTronic”, com trocas de marchas sem percepção e com muita suavidade. A marca oferece três anos de garantia sem limite de quilometragem e comercializa o modelo em 166 concessionários espalhados pelo Brasil.
