Os sedãs – veículos com carroceria de três volumes – ainda estão bem vivos no mercado brasileiro, principalmente no segmento de compactos, que é o caso do Fiat Cronos e dos seus principais concorrentes: VW Virtus, Hyundai HB20 S, Chevrolet Ônix Plus, Toyota Yaris e Nissan Versa. Avaliei durante uma semana o Cronos Precision 1.3 automático, versão de topo da família desse derivado direto do Argo, que, por sua vez, foi o sucessor do Fiat Palio.
Vale o quanto pesa?
O portfólio do Cronos assim divide-se: Drive 1.0 (câmbio manual) a partir de R$ 104.990; Drive 1.3 AT (a partir de R$ 114.000) e Precision 1.3 AT (tabela inicial de R$ 119.990). Em relação ao preço, mantém-se na média dos oponentes, que oferecem pacotes de segurança e comodidade bem similares com ligeira vantagem para o HB20 S, que pode vir com sistema de frenagem autônoma.
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Esse equilibrado sedã compacto da Fiat vem equipado com alarme, chave presencial (com partida por botão) vidros, travas e direção elétrica. Seu volante multifuncional é uma ponte facilitadora para se chegar aos comandos do painel de instrumentos. A Fiat continua utilizando uma antiga filosofia construtiva que mistura partes analógicas com componentes digitais. Velocímetro e conta-giros são bem clássicos e ainda aferidos via ponteiros. Ao centro, uma minúscula tela digital de 3,5 polegadas exibe os principais parâmetros de funcionamento do carro, dentre eles uma confusa medição de litros de combustível gastos a cada 100 quilômetros percorridos. Nesse aspecto, merecia mais. A tela multimídia de 7” é de boa visibilidade e fácil manuseio. O modelo traz, ainda, duas entradas USB tradicionais, uma tomada de força na base da alavanca de câmbio, espelhamento de celular sem fio e ar-condicionado digital.
Parte interna
Inegavelmente, a Fiat continua acertando nos seus projetos ergonômicos. Os assentos dianteiros do Cronos Precision são idênticos aos do Fiat Pulse: confortáveis, largos e de bom acabamento; e a posição de dirigir é bem aconchegante. Nesta versão, os bancos são revestidos em couro sintético, assim como o volante. Os demais revestimentos são em plástico injetado, também condizentes com o valor do veículo e a média da concorrência. Volkswagen Virtus, na minha opinião, tem um maior cuidado no acabamento interno, dentre todos os concorrentes.
Conjunto ´honesto´
O ponto mais positivo do Fiat Cronos Precision é, sem dúvida, o bom isolamento acústico. Em baixas rotações durante a condução na cidade, esse sedã compacto é bem agradável de se guiar. Suspensão macia com acerto mais voltado para o conforto do que para a esportividade. O porta-malas com 525 litros de capacidade é outra imensa vantagem para quem precisa de espaço para bagagens. Para um maior aproveitamento da área, merecia (ao estilo Renault de ser…) um conjunto de dobradiças pantográficas ao invés de duas imensas hastes invadindo o habitáculo.
Comportamento
O Cronos é adequado para o dia a dia. Seu motor flex de 4 cilindros, 1.300 cm³ e 107 cv/13,7 kgf.m de torque, atende bem na cidade, mas, deixa a desejar em percursos de estrada, principalmente com subidas. Merecia uns 35 hp a mais para se transformar por completo, positivamente. Naturalmente aspirado, seria outro carro, caso tivesse uma versão com turbocompressor.
Frigir dos ovos
A caixa de câmbio automática e continuamente vaiável (CVT), eletronicamente, disponibiliza uma simulação de troca de 7 marchas. Nada mais desnecessário do que isso… O motor não empolga e, mesmo utilizando o botão “Sport” (que proporciona trocas em níveis mais altos de rotação), quase nada se altera. Outra inutilidade do conjunto: a alavanca do câmbio automático pode ser movida para a esquerda, abrindo assim as trocas manuais do câmbio, só que… esse sistema em carros pequenos e de motores pouco potentes é absolutamente obediente ao modo de proteção do motor e câmbio, com trocas rejeitadas pela central eletrônica, contrariando as vontades do condutor.
O Cronos tem freios bem equalizados, mas com discos somente no eixo dianteiro. Atrás, o velho tambor predomina. As rodas são de liga leve com aro 16”, os faróis trazem DRL com feixe de LED e o pacote de segurança se destaca com 4 airbags. O estilo é bonito (principalmente na dianteira recém reformulada) e o espaço interno para quatro adultos, também agrada. (Fotos: Agência FBA / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
