A Volkswagen do Brasil estendeu também à linha Fox 2013 a utilização da nova geração de motores 1.0, da família “EA111”. Esse propulsor (que acabou de estrear nos novos Gol e Voyage) traz a denominação TEC, abreviatura de “Tecnologia para Economia de Combustível”. Além do que a nomenclatura já sugere, a multinacional alemã divulgou dados técnicos desse motor, destacando as melhorias de torque em baixas rotações e também a redução de emissões de CO2. Esta unidade ´TEC´ foi desenvolvida com base no conceito BlueMotion Technology para o Gol e Voyage e, na opinião da VW, o bom resultado culminou na extensão para as outras versões. Segundo a marca germânica, a partir de medições via norma NBR 7024, no Fox o aumento de economia de combustível chega a até 3% em relação ao motor 1.0 VHT.
Características >> O motor TEC é Total Flex (bicombustível) e, como as unidades do gênero, pode ser abastecido com álcool ou gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Quando abastecido somente com álcool, a potência chega aos 76 cv com torque de 10,6 kgf.m. Já quando alimentado somente com gasolina, a força é de 72 hp com o torque um pouquinho mais baixo, de 9,7 kgf.m. O propulsor tem exatos 999 cm³ de cilindrada, quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro. De acordo com a VW, no nível mais amplo de atuação, ele proporciona aceleração de zero a 100km/h em 14,1 segundos, atingindo máxima de 160 km/h.
O novo motor TEC para o Fox utiliza uma nova Unidade Eletrônica de Controle (ECU), ganhou um novo coletor de admissão, assim como recebeu outras melhorias, tais como redução de atrito das peças móveis (obtida pela adoção de novos pistões), inédito sistema de acionamento de válvulas, novos bicos injetores e ganho de 1 bobina por cilindro. Para quem quer mais força, o Fox também pode vir equipado com o motor 1.6 EA111 VHT, de 104 cv.
