A VW revelou a última geração do integrante de maior desempenho da família Golf. O arisco “R” possui 315 hp de potência máxima, ou seja, 27 cv a mais do que a versão anterior. O torque agora atingiu 42,8 kgf.m!
Segundo os dados técnicos divulgados pela Volkswagen, o novo Golf R pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos, cravando velocidade máxima de 250 km/h limitados eletronicamente.
Outras características de destaque do novo Golf R incluem um sistema de tração nas quatro rodas ´4Motion´ com vetorização de torque. Essa nova configuração apresenta controle seletivo de torque das rodas no eixo traseiro. O diferencial traseiro distribui a potência entre os eixos dianteiro e traseiro. Isso permite aumentar significativamente a agilidade do Golf R, especialmente nas curvas.
Como uma inovação mundial, a tração nas quatro rodas também é conectada em rede por meio de um Vehicle Dynamics Manager (VDM) com outros sistemas de engrenagem de rolamento, como os bloqueios de diferencial eletrônicos (XDS) e o sistema de amortecimento adaptativo DCC.
Todas as cinco gerações do VW Golf R apresentam tração nas quatro rodas permanente, design personalizado e equipamentos exclusivos. O design exterior inclui um novo pára-choque dianteiro com um divisor frontal de estilo e grade + entradas de ar específicas para a linha ´R´, com elementos pretos de alto brilho.
No topo da grade do radiador, o Golf apresenta uma barra transversal azul que se acende como uma faixa de LED assim que o motor liga e se estende até os para-lamas para atuar como luzes diurnas.
Como todos os veículos Golf de oitava geração, o ´R´ é um modelo de cinco portas. As características distintivas do design lateral do modelo R incluem rodas de liga de alumínio de 19 polegadas, saias laterais exclusivas, capas dos retrovisores externos cromados foscos que projetam o logotipo ´R´ no chão quando as portas são abertas ou fechadas. O modelo também tem a suspensão mais rebaixada e traz pinças de freio pintadas em azul.
O motor TSi (turbo) de 4 cilindros em linha e 1.984 cm³, atualmente é o mais potente da gama. Esse propulsor possui válvula de distribuição variável em ambos os cames de admissão e escape, com levantamento de válvula variável no lado de escape. Esta solução permite um controle otimizado das trocas gasosas em relação ao desempenho, consumo e emissões de gases de escape.
O propulsor tem sua potência administrada pela transmissão manual de 6 marchas como equipamento padrão, mas há – como opcional – a transmissão automática de dupla embreagem DSG de 7 velocidades. O modelo chegará às concessionárias da Europa e Estados Unidos no final desse ano, já registrado com ano/modelo 2022. (Divulgação: VW / Instagram: @acelerandoporai.com.br)
